自2016年被商务部正式列为全国第三批物流标准化试点城市以来，南昌以标准托盘撬动物流大改革，目前试点企业物流效率大幅提高。何为标准托盘?南昌如何克服改革“痛点”，在小小的标准托盘里做出物流改革大文章，释放“国字号”试点的改革红利?带着这些问题，记者深入调查。

　　8000万“试水”托盘标准化等改革

　　托盘是货物运输最基础的装载单元，对提高物流作业效率、降低物流成本至关重要。“从标准托盘(1200mm×1000mm)及其循环共用切入，带动物流上下游设施设备和服务标准化水平的提升”，是商务部确定的商贸物流标准化工作推进思路。于是，在成为全国第三批物流标准化试点城市后，南昌将获得的奖补资金8000万元用于扶助试点立项企业的托盘标准化等工作。

　　然而试点推进工作并非一帆风顺。据了解，改革之初，南昌还处于物流行业标准化的雏形阶段，全行业整体标准化水平较低。不少大型物流企业、生产企业和大型零售企业多是各自研发物流信息平台，平台之间信息孤立，上、下游客户间物流信息不畅，物流运行低效。部分生产企业、零售企业和物流企业都选择根据自身产品特点和业务情况自购托盘。结果，不同企业托盘的规格差异导致托盘不能相互流通，而由此带来的二次装卸，提高了企业物流装卸成本，也加大了企业托盘投入的成本。

　　因此，要消除企业“痛点”，南昌必须尽快树立试点标杆企业，形成可复制的经验。选择试点企业，南昌慎之又慎。据市商务局流通事业发展处处长张波介绍，试点工作经过公开招标产生第三方机构，机构专家组评审入围项目并做最后的验收。其间，为确保试点项目快速推进，每个项目还有一名物流专家挂点，对试点项目建设全过程进行跟踪。

　　改革尝“甜头” 企业消“痛点”

　　以标准托盘企业之点，配合试点项目工作之网，构成了我市物流大改革的生动局面。

　　南昌苏宁物流自去年下半年成为试点项目后，其标准托盘的有效使用，使得这家庞大的物流企业“为顾客上菜”的速度更快捷了。“标准托盘加上信息化系统的集成和标准料箱的使用，使我们的订单完成时间提前了20分钟，作业效率提升1.5倍，装载效率提升30%，物流成本降低10%以上。而且，标准托盘的一贯化和机械化能减少不必要的倒盘、拆垛、码垛、装卸、搬运等无效作业，降低了物流成本，提高了物流效率和我们品牌的竞争力。” 南昌苏宁物流有限公司办公室主任张欢说。

　　而南昌德邦物流也是我市首批试点标准托盘的项目企业。据南昌德邦物流税务组经理乐志伟介绍，目前该企业已基本完成标准托盘的使用，总体投入5600片标准托盘，标准托盘使用占比100%，最大限度减少了车辆空载率，提高了货物周转。同时，南昌德邦物流设备设施也随之进行了改造，改造后，企业作业效率和日均货物处理量大幅提高。“自动分拣系统作业效率是改革前人工分拣作业效率的20倍以上，人均处理能力预计将由现在每日每人120件左右提高到每日每人500件左右。”乐志伟说。

　　尝到改革“甜头”的试点企业星火燎原，带动其他企业也纷纷自消“痛点”，主动变革。据南昌市商务局统计，截至目前，我市相关试点项目已扩大到28个，大多数项目建设已经完成过半。目前，我市标准托盘总占比57.99%，比试点前提升了16.28%;围绕标准托盘应用进行的仓库改造面积达17.16万平方米，围绕标准托盘应用进行的设备改造量达1138623台(个);装卸工时效率比试点前提升了58.8%，车辆周转率提升了48.2%。张波表示：“相较于试点前，我市物流标准化程度已有所改观。标准托盘使用量的变化带动了设施设备改造、企业运作的规范以及物流成本的降低。”

　　可以相信，随着我市物流标准化试点项目向纵深推进，标准小托盘撬动的南昌物流大改革，将会释放更多降本增效的“红利”。