杭叉从生产第一台叉车，到现在年产叉车4万辆，跨入全球叉车行业16强，仅用了短短34年时间，被行业人士尊称为“杭叉现象”。杭叉的成功也是中国叉车企业改制成功的一个标志性企业。如今的杭叉正向着全球叉车企业前十的目标迈进。

　　成功转制  获得“加速度”

　　浙江杭叉工程机械股份有限公司（以下简称“杭叉”）的前身是杭州通用机器厂，创立于1956年，至今已有52年历史。1974年第一台杭州叉车诞生，在以后的几十年历史过程中，杭叉专注于叉车产品的研发和生产，先后多次获得过省优、部优、国优称号，成为国内叉车行业中的龙头企业之一。

　　2000年经营机制开始不断创新，企业发展不断加速，杭叉进入了一个全新的发展阶段，截止到2007年底，在国内叉车市场占有率达30%；同年出口海外市场过万台，创汇1亿多美元，值得一提的是出口1万多台叉车中，75%产品出口到欧洲市场。目前杭叉的综合实力在全球叉车行业中已经排名第16位。浙江杭叉工程机械股份有限公司营销总监蒋汉平充满自信地告诉记者：“我们的目标是向全球前10位迈进。”

　　杭叉的历史可以分为改制前和改制后两个大的阶段。2000年改制前，杭叉取得的主要成绩是，创出了一块牌子，建立一了套体系，培养了一支团队。杭叉是叉车行业中唯一一个获得过国家银质奖的叉车品牌，1995年杭叉在国内行业中首家获得ISO9001质量体系认证注册，而且目前杭叉经营团队的骨干，基本上都是改制前的老员工。

　　改制后，杭叉获得成就更加显著，主要体现在：第一，叉车产量迅速增加。从杭叉的历史看，改制后的杭叉股份有限公司，产生了异乎寻常的活力，叉车的销售量，从1999年的2128台，以每年近乎翻番的速度增长，9年，销售量增加近20倍。杭叉的奇迹，一度被行业人士称为“杭叉现象”，叉车行业的许多企业也纷纷效仿杭叉进行改制。

　　第二，叉车产品线扩大，品类愈加丰富。改制后，杭叉注重产品研发。7年多的时间，杭叉产品线由原先单一内燃叉车发展到目前的7大系列，近千个品种。

　　第三，提高了生产和管理效率。比如ERP管理软件的应用，帮助杭叉对整个供应链进行管理，实现了精益生产，同时也改善了流程。

　　第四，国内外市场网络体系更加完善合理。到目前为止，杭叉的销售队伍在国内拥有46个子公司和140多家经销商，在海外也有60多家代理商。

　　这些成就来之不易，很多成就和经验都是在摸索中获得的，非常值得行业学习。

　　杭叉经验  行业的财富

　　浙江杭叉工程机械股份有限公司这样为企业定位，“在强手如林的叉车市场，做自己擅长的，做主要市场需要的，做行业内最好的。”这样的定位，使杭叉在国内叉车市场逐步成长为最著名的品牌之一。

　　除了准确的定位之外，浙江杭叉工程机械股份有限公司营销总监蒋汉平认为，杭叉能够取得今日的成绩，是源于“五经“，与”五经“不可割舍：

　　创新经。杭叉自2000年改制以来，经营体制的创新一直没有停止：公司从杭州叉车总厂改为杭州叉车有限公司，再到变成浙江杭叉工程机械股份有限公司，现在连全国的几十家销售分公司也全部完成了改制，形成了以杭叉控股、各公司经理及经营骨干参股的销售公司集群，大大调动了员工的积极性。在许多叉车企业改制的可行性报告里，都把杭叉改制的例子作为论证的事实材料。到现在为止，叉车行业的国企几乎都完成了改制工作，这与杭叉改制成功的经验有关。

　　服务经。事实上杭叉除产品外，服务在市场上也是公认的，许多叉车售价已超过了许多国际品牌，许多客户认为买“杭叉”就是买放心。在欧洲，也有大批国际知名品牌的经销商正在不断申请加入杭叉的经销网络，去年我们在杭州召开中国叉车业首届全球经销商大会，来自欧美各国的代表就有100多人。

　　文化经。是企业发展历程中积累起来的无形资产，这种无形资产支配着企业的有形资产，是品牌差异化和打造客户忠诚度的重要因素。杭叉的企业文化概括起来讲就是以人为本、诚信经营。以人为本的实质就是要尊重人；对社会公众提倡诚信经营，在经营过程中，我们有很多这方面的案例。为了兑现自己的承诺，杭叉永远不惜代价。杭叉的文化观还包括诚信经营的内容。蒋汉平介绍说，我们所说的诚信经营包括三个方面：杭叉对经销商要诚信；经销商对杭叉也要诚信；杭叉和经销商一起对客户要诚信。只有这样才能做到共同发展，做到良性发展，实现可持续发展。

　　品牌经。杭叉不断加强杭叉品牌建设的力度。蒋汉平认为，品牌建设不是空洞无物，不能为品牌而品牌。许多企业都大做宣传，讲产业报国，讲企业家的良心，讲企业家的社会责任，杭叉对品牌的理解是，企业家首先是要通过生产优质的产品来产业报国；只有合理的价格才有良心；经济、环保、耐用的产品和优秀的服务才是社会责任。这些事情做完整了，品牌自然会响亮起来。当然，品牌建设还需要通过多方面的具体载体来落实，如产品、技术、质量、员工队伍、企业文化等，也包括市场建设。

　　营销经。杭叉在多年的经营中，逐渐健全了自己的营销网络体系。

　　谈到市场同业竞争问题，蒋汉平认为：在叉车市场上不要过于强调国内和国外市场，竞争也不要过于强调内资和外资品牌。2001年11月，中国政府就已经正式加入了WTO，经济的全球化和一体化趋势，不能回避，叉车行业也不例外。

　　看清形势 向全球推进

　　首先，杭叉先对整个叉车行业的总体状况做个分析：第一，最近美国华尔街的金融“海啸”已经严重影响全球经济，危机何时结束问题，全球的经济学家都在争论。从国内叉车出口状况看，订单数量有所下降。但一些有利于叉车发展的因素的能量也在增强：如多数国家人力成本在上升，人力搬运物料将会被更多的叉车搬运所代替；中国的制造企业仍在快速发展，推动了对叉车的需求等等。许多物流专家分析认为，国内叉车市场仍可达到可观的10%-15%的增速。值得一提的是，目前国内大多数叉车制造企业的年产量在3000台以下，有的甚至只有几百台。这些企业产品价格一般比较低，售后服务的网络也不太全，资金回笼相对较差，市场对它们的考验可能会更残酷些。与小型叉车企业相比，通过这种形式的市场整合，杭叉等大型企业可能受益颇多。

　　蒋汉平分析说，在这样的大形势下，随着杭叉工业园的即将建成投产，杭叉的产能将达到8万台，我们将变得更加强大。

　　为了实现未来的发展目标，杭叉将在控制产品成本和技术建设方面投入更多的资金：

　　一，控制产品成品建设。

　　杭叉经过几十年的建设，已经形成比较完整的产品线，共有七大系列：（1）1~16t内燃平衡重式叉车，（2）1~5t电动平衡重式叉车，（3）1.2~2t电动前移式叉车，（4）1~5t内燃牵引车，（5）2~25t电动牵引车，（6）1.2~1.6t电动托盘堆垛车，（7）2~3t电动托盘搬运车。

　　对于这么多的产品，做到精确地控制和降低成本有相当的难度。蒋汉平介绍说，对此，杭叉主要采取三方面的措施来进行解决：首先，通过设计源头的控制，对产品进行优化设计；其次，控制分供方的采购价格，采用招标采购来确定价廉物美的分供方；第三，通过内部挖潜，利用先进的管理手段降低消耗等方面。

　　二，在技术方面，杭叉也将加强多项措施，以便保证产品的性能和质量。

　　具体包括：（1）适当引进国际先进技术。杭叉曾经花巨资从日本日产汽车公司引进先进的内燃叉车技术。通过引进，使杭叉产品技术水平的起点提高，缩短了与世界一流产品的差距。将来杭叉会继续推进这一行动。（2）洋为中用、自主创新。在引进吸收的同时，杭叉人没有放弃自主创新，仅J系列电动叉车，就拥有3项国家专利，多项产品性能超过世界一流水平。（3）争取国际化的配套。杭叉除了拥有完整的关键零备件的制造能力外，将充分利用国际化分工，采用国际配套的方式，选择国际上最先进的零备件制造企业配套，确保产品的品质。
　　
　　在这些得力措施的支持下，我们有理由相信，在不远的将来，杭叉将会实现其跨入世界前十的目标。