据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，6月28日，一条消息一度冲上微博热搜第一：中国邮政从28日起全面提速，共覆盖全国1000多个城市，在全国多省市地区实现运邮次日达。

　　现如今，快递行业竞争激烈，大家都在用各种方式争取更大的市场份额。业内专家认为，此次中国邮政大提速有利于缩小差距，提升客户体验，扩大市场份额。

　　此次中国邮政提出的“次日达”服务，真的可以落地吗？又将给整个市场带来怎样的新气象？“国家队”下场给整个行业发出了怎样的信号？

中国邮政（图片来源：CFP）

　　一直以来，提到中国邮政，大家普遍的印象是：靠谱的“国家队”，但是运送速度慢。

　　事实上作为“国家队”，中国邮政的网点以及运力并不逊色于民营快递顺丰、京东物流、“通达系”快递。

　　此次中国邮政宣布寄递全面提速，意味着“慢”的标签有望自此撕下。根据中国邮政披露的信息：提速后，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。

　　在浙江湖州已经有市民体验了一把提速的中国邮政快递。他告诉记者：“我是昨天早上寄东西到江苏，刚才物流显示已经寄到了。挺快的，也挺方便，相对来说还便宜一点，服务态度也挺好。”

　　目前各大头部快递企业，例如顺丰、京东都有自己的“次日达”产品，然而要想实现次日达需要的硬件条件就离不开全货运飞机。

　　同时，中国邮政已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。

　　一段时间以来，由于激烈的价格战，致使“通达系”快递单票收入急剧下降，带来的结果是快递服务质量的恶化。这也导致一部分快递企业取消了偏远地区的农村快递网点。

　　快递进农村，对于偏远地区的意义跟修路差不多，是一项公共基础事业，需要国家的支持。中国邮政此次的举动将有望解决乡村快递物流“最后一公里”的问题。针对这些存在的问题，“国家队”的作用可谓举足轻重。

　　中国交通运输协会快运分会副会长徐勇认为，如果中国邮政单独去做这方面的建设，由于受到各方面因素的限制，要做到一家独大需要很长时间，而且成本非常高。他建议，作为“国家队”，中国邮政可以跟民营企业联合起来，由竞争走向竞合。