9月16日，联邦快递(FedEx)在华合资公司大田-联邦快递在中山宣布，其位于中山、佛山、惠州、珠海、江门的五个分公司正式成立并投入运营。这是继7月宣布将亚太转运中心迁至广州后，联邦快递在华南地区的又一重大举措。

　　而此前，包括UPS、TNT、DHL在内的洋快递纷纷启动自己在华的“单飞”计划，关于联邦快递要与中国合资方大田分手的消息不断传播。大田-联邦快递何去何从，又如何与国内民航快递竞争？就此记者采访了合资公司的掌门人钟国仪。

　　欢迎民航快递的竞争

　　民航快递广州物流中心的建成将比联邦快递亚太转运中心迁到白云机场的时间早两年，钟国仪称不会对联邦快递造成影响。钟国仪表示，其实每个行业里有竞争是好事，因为这样能够促进行业的健康发展。联邦快递2008年落户白云机场的亚太转运中心的计划不会改变，启用后将有1200名员工在那里工作，它将服务整个亚洲地区。

　　最近，随着国际油价的不断攀升，FedEx、UPS、DHL、TNT纷纷上调了自己的燃油附加费。对此，钟国仪表示，最近国际油价确实让联邦快递的成本有所上升，但燃油附加费并不是FedEx赚钱的项目，并且收取的比例相对很小。燃油附加费总部根据美国飞机燃油现价的升幅，向所有从中国运出的FedEx货件征收，但并不包括使用IXF及ATA服务的货件在内。

　　没有计划分手

　　钟国仪既是“FedExEXPRESS中国区董事总经理”，又是“大田-联邦快递有限公司总经理”。记者问道联邦快递与大田有无分手计划时，钟国仪称，我是有两张名片。但可以肯定的是，联邦快递不会与大田分手。

　　钟国仪透露，联邦快递与大田的合资公司成立6年了，合作一直非常愉快。合资公司刚成立时，大田-联邦快递只有300名员工，到现在已经增长了10倍，共有3000名员工了。并且，航班数量也不断增加，目前每周已有23个航班进出北京、上海和深圳。(林波、黄露）