“川运事件”在成都货物托运市场的负面影响继续发酵，川内物流行业的信任度降至历史最低。市场显示，成都数家大型托运企业近期的营业额与往日相比，下跌了近10个百分点。记者昨日获悉，为应对这一市场窘境，川内各物流巨头已秘密协商联合自救，同时，四川物流主管部门也将在近期掀起行业整顿风暴。“现在成都火车北站、五块石、火车东站等地很多商家都不敢把大宗货物交给托运公司了，更不敢委托其代收货款。”近日，在成都家园国际酒店召开的包括四川中邮物流、四川华西物流等23家川内物流巨头参加的秘密协商自救会议上，针对“川运事件”对物流行业的影响，众物流企业负责人几乎都这样说。

　　四川省现代物流协会副秘书长侯春树分析认为，近年来，四川物流进入门槛低，甚至一人、一车的货运门店也可叫物流，因此物流市场迅速泡沫化，再加上诚信体系的不完善，最终导致“川运事件”的发生。各物流大佬惊呼，这样下去受害最深的还是整个成都托运市场和四川物流业。

　　物流大佬们经协商后决定对内联合制定《行业公约》，呼吁物流业诚信自救，一旦发现害群之马首先从行业内驱逐；对外也希望相关主管部门提高物流业进入门槛设置，并大力整治、清除部分不符合规范和诚信度低的托运公司。

　　与此同时，四川省现代物流协会也向政府有关部门提出了具体整顿意见。省物流协会建议，设立专业的零担业务市场，进行场内交易；引导中小公司的货运部、信息部加盟正规合法物流公司，形成公司下属若干业务部门，主动接受管理和约束，并根据业务量分配收益；探索新的管理模式，形成公安、工商、税务等部门的动静态管理，并建议地方政府成立零担物流管理办公室，对市场进行直接管理。

　　“我们还设想成立零担货运联盟，通过市场来约束整个物流行业的发展和规范。”省现代物流协会综合处处长汪元友说。据了解，整顿物流零担市场的具体措施近日就将有明确结论。

　　可以预见的是，川内物流业的整顿风暴即将到来，物流业的深刻变革也将随之进行。（记者张镜 简文敏）