春节临近，国内各大电商企业又将陷入“春运模式”与“春节模式”的纠结中。一方面随着节日将近，消费者开始大量采购年货，订单量水涨船高，电商配送进入繁忙的春运模式；另一方面伴随着快递公司逐渐步入歇业状态，大量配送人员返乡过节，各大物流快递公司与电商自建物流部门进入一年一度的春节用工荒，网购商品配送成为大难题。

　　“用工荒”大城市更明显

　　随着2月的脚步越走越快，物流快递人员的返乡步伐也在不断加快。近期还在网上购物的消费者明显感觉电商快件派送效率在下降，电商快件的延时宣告了一年一度电商配送用工荒的时期已至。

　　“电商配送用工荒已经成为惯例，相比去年，今年还稍有改善。”中国快递咨询网首席顾问徐勇介绍今年用工荒形势，认为受物流快递公司增加、电商企业与落地配企业合作加深因素影响，今年电商平台的配送服务会稍有改善。他解释，像淘宝这样依赖第三方社会化物流服务的电商平台，在电商市场上占有很大的份额，快递公司的增加对这类电商企业的配送服务是个利好。但对往年一直具有较好口碑的自建物流体系的电商企业来讲，配送用工形势并无太大改变。然而两者相比较，这段时间，拥有自建物流的电商平台在配送服务与配送时效性上具有更大优势。

　　从市场反应来看，今年的配送用工荒形势确实与往年无异，德国奥托集团大中华区物流总监李路红也表达了相同的看法，但他认为并非全国各个区域的配送用工荒同样严重。“像北上广深等大城市在配送环节上用工短缺会严重一些，相反，一些二三线城市的缺口却小。”他判断北上广深等大城市，外来务工人员占比会更大，因此春节返乡潮来势就更为汹涌，另一方面，大城市发展程度高，可供选择的职业机会也多，物流快递人员相比变动频率会更快。而二三线城市这种稳定性在自建物流的电商公司表现更为明显，大的电商企业有更完善的公司制度，配送员工薪资待遇有保障，福利更为优厚，因此员工忠诚度更高一些。

　　电商提前促销年货

　　对于国内电商企业来讲，这几年春节期间都是销售的淡季，销售量下滑，包裹量减少。因此，菜鸟网络相关负责人表示，春节期间的配送用工荒并不太影响淘宝、天猫的销售。“与后期配送服务相匹配的是前端买家下单与卖家发货环节，春节期间受往年网购习惯影响，买家在春节前到春节放假结束，购物量会减少，急需的商品也不会选择在网上购买。”但这位负责人也表示，这段时间配送时效没有办法完全保障。

　　但针对这样一种说法，电子商务观察员鲁振旺并不认同，他表示，这样一种表面上的不受影响，正是春节电商配送用工荒导致的。“本来采购年货的时期对电商来讲是个好的销售契机，但由于春节配送周期长，造成电商平台年货促销时间提前。很多电商企业在这时候已经结束了年货促销。这与中国传统的年货采购时间不一致。”与市场相对照也确实如此，淘宝今年的“年货节”在1月15日就开始了，各种促销手段也在那时涌入各大电商平台。基于电商的主动引导消费，市场上的大部分需求量也被提前消化。李路红对市场的观察也印证了这一说法：“电商从理论上来讲在节前应该有一个高峰期，但这会与物流配送员工返乡潮形成冲突。因此几乎所有电商平台都会把年货促销提前。”

　　同样认为配送用工荒对电商销售不影响，徐勇的理由有些差别。徐勇认为，从电商整体销售情况来看，这种用工荒并不会造成电商格局的变动。徐勇举例称，京东等自建物流的电商平台在春节期间的配送服务更有保障，优势也更为明显。但从目前的市场份额来讲，淘宝的市场地位依然不可撼动。春节短暂几天的优势无法在一年的销售期中影响大局，在短期内更无法撼动其市场地位，电商格局短期内也不会因为春节期间物流配送上的较劲产生变动。然而，徐勇也表示，这种不受影响也只是针对目前的电商企业，对于消费者来说，配送人员短缺直接导致了网购年货的提前，也让这段时间的消费者收件时间延长。

　　不过，自建物流电商的压力仍然较大。春节配送用工荒给他们带来的不单单是年货促销的提前，更有服务压力和公司开支的增加。李路红表示，这段时间配送服务的压力增加，配送时效也无法完全保障，消费者购物满意度会有一定下降，对电商平台口碑有影响。另外，受这样的返乡潮影响，人才重新招募与培训都会增加公司支出。鲁振旺也认为春节返乡让物流配送业的人员不稳定性变得更大，“可能过完年，他们就不干这行业了。”

　　保障节日配送举措多多

　　春节配送用工荒在给电商企业带来不同程度影响的同时，也让无数电商企业看到了自身优势，尤其是自建物流的电商企业。去年春节期间，亚马逊中国、苏宁易购、京东等就纷纷打出“春节不打烊”的宣传口号。配合这个口号，这些电商企业推出了特定城市正常配送、设立线下自提点、托管服务、加价正常配送等等服务。而被中国电子商务研究中心评为2014年春节配送服务第一名的亚马逊，更是保持了无休配送的服务，做到北京、天津等47个一、二、三线城市正常配送。

　　今年，各大电商的春节配送服务持续加码。京东对外宣称坚持“春节无休”的运营政策，仓储、配送、客服等众多员工将坚守一线，力保全国数十个重点城市的商品配送服务不停歇。亚马逊相关负责人则表示仍将一如既往为消费者提供优质配送服务，确保消费者能如平常一样按时收到货品，值得一提的是，亚马逊今年将自提点拓展到了5000多家，方便消费者取货。

　　与自建物流的电商不同，聚美优品一直采取配送外包的形式。聚美优品物流副总裁周涛说：“聚美优品的配送公司已经针对春节发货需求对员工做出了合理安排，提前一个月做好了人员储备，除了年三十休息一天外，其他时间都会根据订单状况合理安排员工上班。为了满足送货需求，聚美也补充了当地假期内的临时工作人员，经过员工培训后基本可以保证春节期间的用工需求。”

　　去年发布了《关于春节期间特殊发货时间规则公示通知》的淘宝，今年不仅对配送服务做出了梳理安排，还通过与更多落地配公司合作，强化了这方面的服务。菜鸟相关负责人表示，大淘宝方面已经发出通知，一方面提醒消费者注意物流时间，提前与快递公司沟通，另一方面也提醒卖家调整发货策略，并向他们推荐了中国邮政、EMS、顺丰三家快递公司，“这三家快递公司人员较为充足、质量相对有保障”。这位工作人员还表示，目前已经联系多家落地配企业、干线物流企业等合作做好春节期间的商品配送。“今年我们合作的物流快递公司除了日日顺这样专业的家电配送物流企业，还增加了万象物流等落地配企业。按照目前的情况来看，春节期间的运能和运力是有保障的，但在时效上可能会有延后。”

　　多手段解决“用工荒”

　　虽然电商企业下足了功夫，希望通过扩大配送服务范围、设定自提点、增加合作快递等办法消除配送用工荒带来的影响。但这样的办法有些治标不治本，春节用工荒没有在根本上得到解决。

　　李路红认为自建物流体系的电商企业应该从企业自身出发解决配送用工荒。提高薪资待遇、增加员工福利等手段可以运用到挽留人才上。针对越来越多90后进入职场，公司应该更注重企业文化熏陶与人文关怀。李路红以奥托集团在春节期间的措施为例强调人性化措施的重要性，“奥托集团今年除了给配送员工国家规定的加班补贴外，还会额外给予补助。此外，公司还设定了三个鼓励配送员工坚守岗位的办法，一是员工家属愿意来工作地过年的，由公司提供差旅费与招待费；二是家乡与公司较近的员工如果坚守岗位到法定假期前，公司给予交通上的补助；三是坚持第二年继续回岗位工作的员工，公司给予奖励。目前来看，公司物流配送情况依然良好。”周涛在谈及这个问题时，也表达了同样的看法，他说：“公司除了严格执行国家规定的假期加班薪酬外，在衣食住行各方面都做了充分准备。希望给留下的员工创造一种家的氛围，让配送队伍更稳定。”

　　与以上企业角度出发不同，徐勇则从社会与政府角度提出了自己的看法。徐勇表示当今社会想要改变春节配送用工荒，首先要改变瞧不起快递职业的态度，要摒弃“快递配送是低等级工作”的看法。美国从事物流快递工作的本地人占整体的95%，只有民众不再有职业歧视，才能调动本地人员从事快递工作的热情，这样才能从根本上解决用工荒。此外，政府应该将自助柜作为一种基础设施建设去铺设，精简快递人员的配送流程，避免造成人力浪费，这也能从一定程度上缓解用工荒。”