电子商务企业大力加快自身物流系统建设，初期投资主要是圈地和进行仓储设施建设，货物运输往往采取外包，尤其是干线运输方面，基本上采取外包形式，在购买车辆方面投入并不大。

　　但是随着电子商务发展，企业也越来越认识到配置车辆的重要性。很多电商企业开始组建自己的配送车队，主要购买轻型厢式货车，用于同城内物流作业网站之间的配送服务。也购买部分中型卡车，用于大型区域物流中心的货物分拨业务。

　　2011年12月，中国电子商务的标杆性企业京东商城，高调宣布将购买300多辆卡车，组建干线运输车队，专门服务京东商城的线下干线与支线物流运输，标志着中国电子商务企业已经全面介入整个物流产业链市场。

　　物流配送是电子商务企业的核心竞争力的体现，更是电子商务企业客户体验的最重要环节。电子商务物流配送的最后一公里采用的运输设备往往是摩托车、自行车、三轮车等低端、灵活的工具，只有少量的企业采用依维柯、全顺、江淮星锐这样的全封闭整体客货两用微型车。但是在同城货物分拨等方面，电商企业往往需要轻卡甚至中卡实现网点间配送，大型电商公司，随着业务量的快速发展，线下的干线运输瓶颈也开始显现，组建干线运输车队，打造全程物流，提升服务水平，完善客户体验，是这些大型电商公司的一个选择。

　　当然，电子商务公司的核心不是物流而是电商，从专业角度与行业分工角度，电子商务企业应该采用物流外包，把物流业务外包给第三方物流公司，尤其是干线运输市场，物流公司更不专业，这个市场也是充分竞争的市场，个体户占据很大市场比例，一些专业的货运公司生存都艰难，那么为什么京东商城也要进入这个市场？京东商城CEO刘强东认为这是一个“无奈的决定”。

　　刘强东在微博中表达了对京东商城成立五年以来的物流问题的不满，“5年以来，换了60多家合作伙伴，没有一家能够满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的。”而B2C市场的发展远远超出京东商城的预期，而由此带来的最直接影响就是高负荷运转，物流增长跟不上数字增长；人才储备跟不上人才需求；管理水平跟不上业务增长。京东在已经有了仓储、分拨中心和最后一公里配送物流系统后，仅缺少一个环节：干支线运输！而这个环节就成为了京东商城物流配送的瓶颈，因此京东商城决定进入干线运输领域，这也是京东商城成为互联网行业与物流行业跨界融合的电子商务公司。

　　对于京东商城进入干线运输领域，有专业人士认为专属物流车队的建立能够极大提升京东商城的配送速度和服务质量，也有专家认为车队初建缺乏经验，涉足相对陌生的干线运输领域将有极大风险，企业需要做好管理工作，有效控制成本。