（2）“快批”：以“配送批发”为主要业务，快速批发配送各种物资；

　　（3）“快散”：利用不同渠道，快速将各种物资运输分散出去；

　　（4）采用“薄利多销”的选择，追求规模经济，寻求与供应商、运输商、用户（消费者）多方共赢的“赢利”方式；

　　（5）自营零售网络终端+嫁接其他专业化零售终端。

　　物流配送中心需求条件分析

　　1.城乡社会消费情况分析

　　2007年，滇中城乡社会消费总额为858.5亿元，2008年受全球金融危机的影响，虽然增速放缓，但全年预计超过1000亿元，这是云南新储物流配送中心建设的基础市场条件。

　　2.城乡配送服务需求分析

　　云南新储物流配送中心的主营业务为城乡配送，以服务昆明及周边的曲靖、玉溪、楚雄等地市城乡为主，以云南省的其他区市为辅。预设云南新储物流配送中心在滇中城市群的配送市场占有率为3%，其他地区市场占有率为0.5%，配送商品价值按10元每公斤计算。以2007年的市场数据为基础，预测云南新储物流配送中心2010年城乡配送市场规模，根据预测结果可知，云南新储物流配送中心将承接现有开展业务的范围，继续从事社会消费品的物流服务，云南最终社会消费品零售总额表现出云南新储物流配送中心潜在的市场所在，其中，昆明及其周边地区存在较大的城市配送需求。因此，云南新储物流配送中心的定位以昆明及周边曲靖、玉溪、楚雄为主，向云南全省辐射，开展东南亚、南亚的国际物流作为潜在的替补。未来的经营目标是昆明的市场份额占10%，曲靖、玉溪、楚雄三州市占3%，云南其他地州市达到0.5%。物流配送中心建成后的城市配送业务预测将达到近2715吨/天，即年配送量将达到68万吨以上，配送商品的价值超过70亿元。

　　近年来云南省经济发展势头强劲，为发展物流产业奠定了坚实基础。加上与东南亚、南亚各国贸易的高速发展，成为加速物流发展难得的历史机遇。所以，云南新储物流配送中心的规划建设具有优越的地域条件、市场条件和经济背景。

　　解决方案

　　根据云南新储物流配送中心的性质、业务情况，以及配送中心建设地的地理地势情况，设计得到云南新储物流配送中心位置图，见图1。其工艺流程见图2。

　　1.根据物料的特性，设计不同的货物单元

　　根据日用消费品的特性，对物流配送中心的物流单元进行设计。

　　家电产品货物单元为1600×1200×1150、1600×1200×1500、1600×1200×1950三种；

　　其他商品货物单元为1200×1000×1150、1200×1000×1500、1600×1000×1950三种。

　　2.根据物料的特性，分类进行处理

　　在仓储货位的建设上，使串味商品与其他商品隔离；重量大的商品由软件自动分配货位，存于货架低层货位；超大超重商品，在平库区划区域存储；特殊贵重商品，规划相应的处理区域存储。

　　3.满足“快配”需要，配送订单在两大区域完成

　　拣配共有3种情况：①B2B：直接从立库出库转运，这类拣配订单可由立库自动出库完成；②B2C：由分拣货架区、立库出库拣配区、超大件存储区、贵重品存储区等区，按订单拣配出商品，在B2C发货月台缓存、合单，即时配送；③ 直接转运：不需卸车，根据需要，直接转运。

　　4.配零订单拣配方式

　　配零订单拣配方式设计为人工完成，拣配工具为手动液压叉车+托盘、拣配货搬运车、手持数据终端等。手工拣配可综合为拣选式（摘果式）分拣和分货式（播种式）分拣两种。

　　拣选式（摘果式）分拣：作业人员巡回于立库出库拣选区、拣选货架区、超大件储存区或贵重品储存区等各储存点，将订单上所需商品按订单所需数量取出，搬运到月台，合单，完成配货工作。

　　分货式（播种式）分拣：为每个订单准备一个或多个合单箱（区），作业人员从各储存点取出各用户共同需要的物品，再将物品按照订单播种式投放到分拣箱（区）内，完毕后分拣箱流动到下个装箱点，如此反复直到配货工作完成。

　　在实际操作过程中，为了提高分拣效率，可以将以上两种手工分拣方式综合应用。

　　5.运输通路及运输方案

　　厂家—物流配送中心：铁路运输、公路运输、航空运输；

　　配送中心—昆明及滇中城市群城乡：铁路运输、公路运输；

　　配送中心—连锁零售店：卡车，托盘（可选），单件；

　　配送中心—零售大卖场：卡车，托盘（可选），单件；

　　配送中心—次级物流配送中心：卡车，托盘（可选），单件；

　　次级物流配送中心—消费者：小型货车，订单商品；

　　配送中心—消费者：小型货车，订单商品；

　　配送中心转运全国：铁路运输、公路运输。

　　运输车队采用外包运输业务和自建运输车队相结合的方式。