新零售时代城市物流的变革与发展

2019-04-30 08:45

  新零售是商业模式和产业生态链的重构。商流决定物流,给新物流和新城配的发展带来重要的机遇。

  

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  严叶雷 唯捷城配市场经理

  面对新零售物流需求,唯捷城配研发设计出一套仓配 一体化解决方案,通过共同配送和线路优化,帮助客 户降低运输成本,提高运营效率。

  在当今的中国市场,在以大众消费作为服务对象,以快速消费产品作为主要销售商品的零售市场,由于生产制造和信息传播技术高度发达,零售企业想单纯通过产品品质和差异化同其他商家竞争并取得优势,几乎已经不可能,由此促成了新的零售业态——新零售的出现。有专家定义,新零售就是通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、物流与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。因此新零售的竞争本质就是物流体系的竞争。如今,城市已成为人们最主要的消费环境和场所,也是新零售竞争的主战场。由此,新零售的发展正在深刻促进城市物流的变革。

  新零售带来的城市物流需求的变化

  分析新零售时,很多专家都会从“人货场”这三点来进行分析。从消费者角度来看,其消费习惯正在发生变化:消费者的选择偏好由过去更多喜欢选择功能性消费,转变为更多把消费和情感偏好、社交属性等联系起来。从销售产品的角度看,如今的零售市场中新品牌、新品类、新属性的商品崛起,生鲜类产品的销售比例增加。从销售场景角度看,变化更大:十年前就只有大卖场、菜市场、小卖部;而今天产生很多新零售业态知名品牌,如盒马鲜生、超级物种、每日优鲜等。商流决定物流,消费供应链的重构是新零售产业发展的驱动力,给新物流和新城配的发展带来重要的机遇。

  

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  新零售发展驱动下,消费供应链物流体系从粗放管理走向精益管理、智能系统管理发展。新零售的运营保障需要依靠三点来满足:第一,由于新零售以销售生鲜品类商品为主,因此要求新城配物流体系必须具备多温层资源和设备。第二,由于消费供应链的缩短,及产业链条短链化,要求物流的交付和支持也变得更短。过去的商品物流运作流程是从CDC、RDC、DC流向门店;今天更多是DC和FDC在发挥作用。第三,越来越多的新技术新装备应用到城市物流