国际标准化组织ISO /TC110工业车辆技术委员会2008年系列会议及制修订标准情况介绍

来源：北京起重运输机械研究所 | 2008-09-05 10:32

一、ISO/TC110概况

ISO/TC110成立于1963年，现任秘书国是德国，下设四个分技术委员会（SC），SC1分技术委员会下设4个工作组（WG）；SC2分技术委员会下设7个工作组（WG），详见表1；SC4分技术委员会下设7个工作组（WG）。截止到2008年7月30日，该技术委员会共有P成员（积极成员）18个，O成员（观察员）16个。ISO/TC110共有正式国际标准40个（不包括修改件和技术勘误）。我国由北京起重运输机械研究所代表国家标准化管理委员会（SAC），以P成员（积极成员）的身份参加该技术委员会的工作。

ISO/TC110的主要任务是研究机动工业车辆、手动工业车辆（包括堆垛车、手推车、拖车等）、除用于充气轮胎轮辋的充气轮胎和橡胶实芯轮胎外的各种车轮和脚轮方面的标准化，包括术语和定义，与设计和构造、试验和检验方法、操作和维护有关的安全要求，以及与用户和制造厂利益有关的便于互换的主要尺寸。该技术委员会的工作范围不包括主要设计用于土方机械或道路运输的车辆。

表1

	分技术委员会（或工作组）名称	秘书国	P成员	O成员
SC1	通用术语	德国	14	9
SC1/WG1	工业车辆总体术语	美国
SC1/WG2	工业车辆载荷属具术语	加拿大
SC1/WG3	工业车辆附件/部件术语	美国
SC1/WG4	工业车辆操作/描述术语	美国
SC2	机动工业车辆安全	英国	18	9
SC2/WG1	货叉	加拿大
SC2/WG2	安全规范	美国
SC2/WG3	高起升拣选车——稳定性	德国
SC2/WG5	视野	美国
SC2/WG7	安全规范支撑标准	英国
SC2/WG10	电气要求	美国
SC2/WG11	稳定性	德国
SC3	脚轮和车轮	法国	11	10
SC4	越野车辆	法国	14	2
SC4/WG1	安全	法国
SC4/WG2	用户要求	美国
SC4/WG3	自由摆动的应用	英国
SC4/WG4	视野	英国
SC4/WG5	稳定性	法国
SC4/WG6	人员/工作平台	美国
SC4/WG7	倾斜/超载指示器	美国

ISO/TC110与13个ISO委员会有联络，与7个国际组织有广泛的技术联络。

三、ISO/TC11O工业车辆技术委员会2008年会议概况及制修订标准情况

1、 2008年ISO/TC11O会议概况

2008年7月22日，在日本东京召开了ISO/TC110会议，出席该会议的有澳大利亚、中国、德国、法国、日本、瑞典、南非、英国、美国共9个国家的28名代表。

每位与会代表首先作了自我介绍，并通过了此次会议的会议议程。随后，ISO/TC110主席德国的Ralph Krogmann先生做了综述，主席在综述中欢迎中国成为ISO/TC110的P成员，并对目前所制定的所有标准分类做了介绍。SC1、SC2、SC3和SC4分技术委员会分别做了工作报告。与会代表还对ISO/TC110的商业计划（Business Plan）逐条进行了讨论。

ISO/TC110原秘书、德国的Konrad Kasper先生即将退休，新秘书是德国的Andreas Kühn先生。ISO/TC110主席Ralph Krogmann先生高度赞扬了Kasper先生多年来出色的工作能力，并感谢他为ISO/TC110所做的工作，随后，Konrad Kasper先生也发表了讲话。

在其他事务中，ISO/TC110同意将ISO/TC110/SC1术语分技术委员会秘书处临时转交给德国，并任命Andreas Kühn先生为WG1（整个工业车辆术语）工作组的召集人。

2、制修订标准情况

截止到2008年7月30日，ISO/TC110共制定了国际标准40个，标准的构成情况见表2。

表2 ISO/TC110国际标准的构成情况

标准类别	基础	方法	安全	设计和构造	零部件	总计
标准数	8	14	3	2	13	40
百分比	20.0	35.0	7.5	5.0	32.5	100

截止到2008年7月30日，ISO/TC110正在进行的工作项目共33项，工作项目构成情况见表3。

表3 ISO/TC110正在进行的工作项目的构成情况

标准类别	基础	方法	安全	设计和构造	零部件	总计
标准数	1	21	8	0	3	33
百分比	3.0	63.7	24.2	0	9.1	100

从目前ISO/TC110现行有效的标准及正在进行的工作项目分析，国际标准的工作重点及发展趋势如下：

a) 加强涉及安全方面标准的制定工作

产品的安全要求一直是世界各国普遍关心的问题，国际标准也不例外。在现有的33个工作项目中，有8个安全方面的标准，占总数的24.2%。另外，将原ISO 3691:1980《机动工业车辆——安全规范》这一个国际标准按车辆型式分成了6个规范，并按不同区域分出了两个技术规范；

b) 重视制定试验方法，特别是稳定性试验方法方面的标准

在现行有效的40个国际标准中，有13个稳定性方面的标准，占总数的32.5%。许多类型的车辆均有了稳定性标准，如不仅有使用较广的平衡重式叉车、前移式和插腿式叉车、托盘堆垛车和高起升平台车，还制定了侧面式叉车、越野叉车及伸缩臂式车辆的稳定性等。另外，在现有的33个工作项目中，稳定性方面的标准占了18个，占总数的54.5%，并且在标准体系上，将各种车辆的稳定性归类在同一个标准号下面分成若干部分，系统性强，便于使用者查找。

c) 零部件标准占的比例较大

在现行有效的40个国际标准中，零部件标准占了13个，占总数的32.5%。零部件标准包括货叉、护顶架、制动器、车轮、脚轮、安全带等方面的标准，如：ISO 5057《工业车辆——叉车货叉的检查和修复》、ISO 6055《工业车辆——护顶架——技术要求和试验方法》及ISO 6292《机动工业车辆和牵引车——制动器性能和零件强度》等。

四、ISO/TC110/SC2分技术委员会2008年会议概况及制修订标准情况

1、 2008年ISO/TC110/SC2会议概况

2008年7月23日在日本东京召开了ISO/TC110/SC2分技术委员会会议，出席SC2会议的有澳大利亚、中国、德国、法国、日本、瑞典、南非、英国、美国共9个国家的28名代表。

会议首先通过了此次会议的会议议程及2007年9月26日在瑞典斯德哥尔摩召开的会议的报告。SC2下属的各个工作组WG1（货叉）、WG2（安全规范）、WG5（视野）、WG7（安全规范支撑标准）、WG10（电气要求）和WG11（稳定性）分别作了报告。各工作组报告的主要内容如下：

a) WG1货叉工作组

WG2工作组汇报了工作项目的进展情况：ISO 2328《叉车——挂钩型货叉和货叉架安装

尺寸》修订工作，在2008年11月完成DIS稿前，将复审货叉架下部装卸槽的尺寸；提供更宽的下挂钩尺寸；提供无意识位移法使具有快速可拆卸方法的货叉或属具从货叉架上拆下。此外，ISO 2330《叉车——货叉——技术要求和试验》正在复审当中。

b) WG2安全规范工作组

会议召集人Bob Rodgers先生（美国）未出席会议，Chris Merther先生代表召集人做了有关ISO 3691系列标准工作进程的报告，他在报告中指出， ISO/DIS 3691-1已经将区域性要求移走，放到技术规范中，作为ISO TS 3691-7（适用于欧共体内的国家）和第ISO TS 3691-8（适用于欧共体外的国家）部分。ISO/DIS 3691-1和ISO/DIS 3691-3将在2008年夏天完成DIS稿投票。ISO/FDIS 3691-4、ISO/FDIS 3691-5和ISO/FDIS 3691-6正在等待进行FDIS投票。随后围绕来自欧洲标准化委员会（CEN）的修改意见展开了讨论。

Kasper先生报告了欧洲标准化委员会顾问所提意见的重要性及他们如何将意见并入到ISO 3691系列标准中，以及由于与影响到欧共体的机械指令的停止使用时间有关而按时提交的重要性。ISO 3691系列标准要求的出版日期是2009年6月，对于2006版机械指令的停止使用时间是2009年12月28日来说是很及时的。由于在接下来六个月内无法获得出版的文本，因此，新出版的标准将不再适用于2006版的机械指令。Kasper先生还补充说，CEN顾问的意见不应被工作组看作是障碍，对完成系列标准是非常有必要的。

c) WG5“视野”工作组

WG5的报告已作为N1126签发。会议召集人Johnsin先生（美国）未出席会议。Merther先生代表会议召集人作了总结报告。

工作组正等待分发对ISO/FDIS 13564-1的投票，然而，CEN顾问收到了反对意见，阻止了投票的进行，直到意见得到解决为止，这些意见已经递交给WG5工作组供其参考。

ISO 13564-2《机动工业车辆——验证视野的试验方法——第2部分：起重量大于10t坐驾和站驾式操纵的车辆》已成功完成对新工作项目的投票，意见已送至WG5工作组。ISO 13564-3《机动工业车辆——验证视野的试验方法——第3部分：操作台可升降的车辆》会在2008年开始工作。

d) WG7“安全规范支撑标准”工作组

WG7的报告已作为N1126签发。在经过较长时间有关使用质量和重量的讨论后，草案已作为FDIS递交，等待FDIS投票。由于召集人Tredray先生（英国）已经退休，Krogmann同意在2008年8月25日（投票截止日期已延长至2008年9月25日）FDIS 6296投票截止后处理所收到的意见。

该工作组已完成了他们的工作，将进入不活动状态。

f) WG10“电气要求”工作组

WG10报告已作为N1055签发。会议召集人Dunlap先生（美国）未出席会议，Merther先生代表会议召集人作了报告。ISO/FDIS 20898已提交进行FDIS投票。投票截止日期是不2008年9月4日（投票截止日期已延长至2008年9月25日）。

日本的Narita先生提出，FDIS 20898未提及十个关键问题，他认为草案里遗漏了。ISO/TC110/SC2秘书补充说，Dunlap先生已经答复了在DIS投票期间收到的所有意见，包括日本的意见。秘书同意将答复的意见送给Narita先生，以验证这些关键的意见是否没被提及。

g) WG11“稳定性”工作组

WG11的报告已作为N1129签发。会议召集人Krogmann先生出席了会议，并概述了ISO 22915系列标准的进展情况。

会上，与ISO/TC110/SC2有关联的委员会，分别作了报告，ISO/TC51/WG6作了“关于托盘尺寸”的报告、ISO/TC70作了“关于内燃机”的报告、ISO/TC127/SC2作了“关于安全要求和人类因素”的报告、ISO/TC23/SC3 作了“驾驶员安全和舒适性“的报告、ISO/TC199作了“机械安全”的报告、ISO/TC214作了“升降工作平台”的报告等。

另外，欧洲、北美、日本、南非和中国分别就地区性的活动作了详细的报告。中国在会上作了题为“全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）的总体情况和目前正在制修订的工业车辆标准”的重点发言，介绍了最近成立的全国工业车辆标准化技术委员会的有关情况和2007年至2008

年正在制修订的标准情况，受到了与会代表的好评。

在其他事务中，南非代表建议：ISO/TC110及其各分技术委员会今后召开会议的地点应选择在同一个地点，召开会议的时间应集中在一段时间，应学习ISO/TC96起重机技术委员会系列会议的安排，首先应召开ISO/TC110各分技术委员会的会议，最后再召开ISO/TC110大会，以便于更好地协调和解决问题。与会代表一致同意采纳此建议，并将在2010年按照此模式召开会议。

最后，会议确定了2009年6月在美国华盛顿召开ISO/TC110/SC2年会。

2、 制修订标准情况

SC2分技术委员会名称为“机动工业车辆安全”分技术委员会，截止到2008年7月底，SC2分技术委员会已制定标准30项；SC2分技术委员会下设的7个工作组目前正在制修订的工作项目共计34项，每个项目的名称和进展情况详见表4。

表4

序号	项目名称	2008年7月所处的状态	工作组	采取的行动
1	ISO 2328《叉车——挂钩型货叉和货叉架——安装尺寸》	准备CD稿，新召集人Geoff Bolton 先生	WG1	SC2秘书Sharon Cumberbatch女士与WG1召集人商量预定日期
2	ISO 3691-1《工业车辆——安全要求和验证——第1部分: 除无人驾驶、伸缩臂式车辆及载运车外的自行式工业车辆》	等待第3次DIS稿投票	WG2	确定投票返回的日期，将附录发给法国代表
3	ISO 3691-2《工业车辆——安全要求和验证——第2部分: 自行式伸缩臂式车辆》	准备第3次DIS稿投票，预定时间是2008年8月26日	WG2
4	ISO 3691-3 《工业车辆——安全要求和验证第3部分: 操作台可升降的车辆和专门设计的带有起升载荷运行的车辆的附加要求》	等待ISO 3691-1处于FDIS阶段，DIS投票失败，结果和意见已送至召集人。需要新工作项目提案，下一阶段将是DIS阶段	WG2	如果第1部分发生变化，将更新
5	ISO 3691-4 《工业车辆——安全要求和验证——第4部分:无人驾驶工业车辆及其系统》	等待FDIS稿投票日期	WG2
6	ISO 3691-5 《工业车辆——安全要求和验证——第5部分: 步行式车辆》	等待FDIS稿投票日期	WG2
7	ISO 3691-6 《工业车辆——安全要求和验证——第6部分: 载运车》	等待FDIS稿投票日期	WG2
8	ISO TS 3691-7《工业车辆——安全要求和验证——第7部分：欧共体内国家适用的区域要求》	已收到新工作项目提案（NWI），草案准备在工作组内讨论	WG2	草案发给工作组审查
9	ISO TS 3691-8《工业车辆——安全要求和验证——第8部分：欧共体外国家适用的区域要求》	等待由工作组修改的草案	WG2	美国在提交草案前将讨论草案的内容
10	ISO 13564-1《机动工业车辆——验证视野的试验方法——第1部分：起重量最大为10t的坐驾式和站驾式车辆》	CEN顾问的意见已经递交给WG5工作组供其参考	WG5	在分发FDIS稿前，工作组必须要解决CEN顾问所提的意见。Klaus-Deter Weber联系CEN顾问并向顾问提建议。Johnson先生被邀请参加2008年9月16日的会议，该会议可能在2008年10月召开的ITA会议后召开
11	ISO 13564-2《机动工业车辆 ——验证视野的试验方法——第2部分：起重量大于10t坐驾和站驾式操纵的车辆》	已成功完成对新工作项目的投票，意见已送至WG5工作组	WG5	在10月8日会议后起草并提交CD稿
12	ISO 13564-3《机动工业车辆 ——验证视野的试验方法第3部分：操作台可升降的车辆》	2008年开始工作，提出新工作项目建议	WG5
13	ISO/DIS 6292《机动工业车辆和牵引车——制动性能和零件强度》	准备FDIS投票，预定日期是2008年9月25日	WG7	根据意见修改文件
14	ISO/TR 29944《机动工业车辆和牵引车指南——制动性能和零件强度——测量程序的确定》	已经出版	WG7
15	PWI 用于危险环境的工业车辆	提出新工作项目建议	WG7
16	ISO/DIS 20898《工业车辆——电气要求》	分发FDIS投票，预定日期是2008年10月4日	WG10
17	ISO 22915-1《工业车辆——稳定性的验证——第1部分：总则》	准备FDIS投票，预定日期是2008年8月26日	WG11	根据意见修改文件
18	ISO 22915-2《工业车辆——稳定性的验证——第2部分：平衡重式起升车辆》	已出版	WG11
19	ISO 22915-3《工业车辆——稳定性的验证——第3部分：前移式和插腿式叉车》	已出版	WG11
20	ISO 22915-4《工业车辆——稳定性的验证——第4部分：托盘堆垛车和高起升平台车》	DIS投票成功，工作组根据意见准备FDIS稿	WG11	根据意见修改文件，图需要修改
21	ISO 22915-5《工业车辆——稳定性的验证——第5部分：侧面式叉车》	CD稿投票成功，工作组处理意见	WG11	审查意见和文件，提交DIS稿
22	ISO 22915-7《工业车辆——稳定性的验证——第6部分：两向和多向叉车》	DIS稿投票成功，处理意见，准备FDIS稿	WG11	审查意见，准备并提交FDIS稿
23	ISO 22915-8《工业车辆——稳定性的验证——第8部分：车辆在门架前倾的特定条件下堆垛作业的附加稳定性试验》	已出版	WG11
24	ISO 22915-9《工业车辆——稳定性的验证——第9部分：搬运6m及6m以上长度的平衡重式车辆》	CD投票成功，工作组处理意见	WG11	审查意见，准备并提交FDIS稿
25	ISO 22915-10《工业车辆——稳定性的验证——第10部分：车辆在动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验》	已出版	WG11
26	ISO 22915-11《工业车辆—— 稳定性的验证——第11部分：伸缩臂式工业车辆》	CD投票成功, 工作组处理意见	WG11	项目负责人提意见，并分发给工作组
27	ISO 22915-12《工业车辆—— 稳定性的验证——第12部分：搬运6m 及6m以上长度货运集装箱的伸缩臂式工业车辆》	CD投票成功，工作组处理意见	WG11	项目负责人向Sharon索取文件
28	ISO 22915-13《工业车辆—— 稳定性的验证——第13部分：具有门架的越野车辆》	工作草案	WG11	将工作草案（WD）作为新工作项目提案（NWIP）提交
29	ISO 22915-14《工业车辆—— 稳定性的验证——第14部分：伸缩臂式越野车辆》	CD投票成功，SC2和SC4分技术委员会成立的联合工作组处理意见	WG11	根据意见修改文件
30	ISO 22915-15《工业车辆—— 稳定性的验证——第15部分：具有铰接转向的平衡重式车辆》	CD投票成功，工作组处理意见	WG11	项目停止
31	ISO 22915-17《工业车辆—— 稳定性的验证——第17部分：步行式车辆》	CD投票成功，工作组处理意见	WG11	重新调整DIS稿交付的时间，美国代表将帮助项目负责人明确图2
32	ISO 22915-20《工业车辆—— 稳定性的验证——第20部分：利用偏移载荷的偏移量作业的车辆的附加稳定性试验》	已出版	WG11
33	ISO 22915-21《工业车辆—— 稳定性的验证——第21部分：高起升拣选车》	等待FDIS投票，FDIS必须于2009年4月13日完成，已避免被撤消	WG11	根据意见修改文件，少量修改图
34	ISO 22915-22《工业车辆—— 稳定性的验证——第22部分：操作位置可升降的侧面和正面堆垛车辆》	内部草案（ID）	WG11	作为新工作项目提案（NWIP）提交

注：WD指工作草案；CD指委员会草案；DIS指征询意见草案；FDIS指最终国际标准草案。

五、ISO/TC110/SC4分技术委员会概况

SC4分技术委员会，名称为“越野车辆”分技术委员会，该分技术委员会是2007年4月新成立的分技术委员会，其工作范围是：负责在动力操作、直接或遥控操作的越野车辆极其相关属具领域里，针对通用安全、性能要求、维护、检查和操作方面的标准化工作。当与其他分技术委员会固有的项目存在交叉时，不限于安全、视野、制动、电气要求和稳定性，则工作应在联合工作组内进行。以确保协调一致。

该分技术委员会涉及的车辆主要包括伸缩臂式越野车辆和回转伸缩臂式越野车辆（Roto）。

伸缩臂式越野车辆（见图1）是指带有伸缩或不伸缩的非回转铰接臂架，用于堆垛载荷的平衡重式叉车（按照ISO 5053中4.13.2.2.2的定义）。取物装置可直接安装在起升装置上或安装在起升装置端部的辅助门架上。起升装置应为非回转或能往叉车纵向中心面两侧各回转不大于5°。该车辆主要用于农业、建筑和工业领域。通常带有各种属具，如货叉、吊钩、绞车、铲斗和吊篮。其特性是带有可调整的伸缩臂架，用于将载荷起升约20m。采用内燃发动机，最大速度约40km/h。

图1

回转伸缩臂式越野车辆（Roto）（见图2）无专门定义。该车辆主要用于建筑和工业领域。通常带有各种属具，如货叉、吊钩、绞车和吊篮。其特性是带有可调整的伸缩臂架，用于将载荷起升约30m的叉车。采用内燃发动机，最大速度约40km/h。

图2

该分技术委员会不包括如下车辆：

——带门架的越野叉车（直到EN ISO 3691-1《工业车辆安全要求和验证——第1部分: 除无人驾驶、伸缩臂式车辆及载运车外的自行式工业车辆》标准出版为止）

——搬运集装箱的伸缩臂式越野车辆和只在经平整的地面上作业的工业车辆。

目前，该分技术委员会正在进行的工作项目有3项，3个项目均处于预备阶段，见表5。没有正式国际标准。

表5

序号	项目名称
1	ISO/PWI 10896-1 越野车辆——安全——第1部分：伸缩臂式车辆
2	ISO/PWI 11525 越野车辆——用户要求
3	ISO/PWI 11526 越野车辆——术语

根据SC4分技术委员会2008年7月提供的越野车辆的市场报告，2007年世界越野车辆的市场情况见表4。另外，从2003年至2007年，美国越野车辆市场的增长率是-20.3%；欧洲越野车辆市场的增长率是80.4%。从1997年至2007年，欧洲越野车辆市场的增长率是237%。从上述数据可以看出，伸缩臂式越野车辆在我国还是比较新的产品，需求量很小。但随着对该产品的逐步认识，预计需求量将会逐渐增加。

表4 单位为台