9月中旬，首届“深港澳台航空合作与发展论坛”将在深圳举行。记者日前从相关主办单位了解到，由于受到中国航空运输业蓬勃发展势头的吸引，目前已经有美国达美、德国汉莎、DHL丹沙中福等来自海内外的诸多知名航空运输企业确定参会。

    据悉，本次会议将利用深圳整体经济快速发展及地域优势，加强航空运输同业全面了解、合作与交流，从而推动深港澳台地区形成统一高效的市场体系，全面有效地促进区域航空业的进步和发展。

　　国际航空运输业聚焦中国市场

　　目前，中国航空运输市场是全球范围内增长最快的市场，也是未来发展潜力最大的市场。按照民航总局的计划，未来5年里，要使民航业每年增长12％，这大大超过中国GDP的每年增速。而平安证券的分析报告更是认为：“未来3年我国航空业将保持15％~20％以上的高速增长，未来10年将保持8％以上的平均增长。”空中客车的预测是：2004年、2005年中国航空运输年均增长速度将达到20％。

　　深圳市航空运输协会会长朱庆峰在接受记者采访时表示，在国内航空市场迅速发展的同时，国家对航空权也在逐步放开。今年年底，国内航空权即将对外资全面开放，国际航空业也对国内市场的关注也日益加强。尤其是深圳，作为一个前沿阵地，吸引着众多国际航空公司的眼光。

　　深港澳台航空运输业合作空间广泛

　　业内人士认为，面对国际航空巨头的步步紧逼，国内航空业有必要通过联合，形成区域优势，而深港澳台之间本来就有着很好的合作空间。

　　朱庆峰也向记者分析，香港出港货的70％来自于珠三角，而且整个珠三角的出货量大于这一区域几个机场的出货量，所以深港澳台之间不存在竞争，更多的应该是合作，通过合作形成区域优势。

　　实际上，深港澳台几地航空业的合作已经早就开始了，香港由于整个经营首选深圳，所以其大部分航空代理人在深圳都设有办事处；澳门航空也在一年前开通了深圳至澳门至台北的航班，使两地的合作已有了很好的基础；台湾近几年在珠三角的投资已经形成高投资的势头，其很多货运代理人也已开始将触角伸向深圳。

　　深圳机场抢夺市场先机

　　随着区域间合作的逐步开始，深圳和香港机场也已开始抢占市场先机，据深圳机场相关负责人介绍，围绕“六大战略”发展构想，深圳机场将实施一系列重大举措，第二跑道预计投资逾百亿元，其中18平方公里的填海工程将耗资50亿元。

　　深圳机场将依托现有资源，通过整合和实施“航空城”战略，实现做强做大。目前，深圳机场正进行货运物流资源的整合。根据澳大利亚SKM公司刚刚修订完成的机场整体规划，航空城内将包括机场、基地航空公司、物流园区、工业园区、保税区、办公、生活及配套区、星级酒店等重要功能设施。

　　据悉，深圳机场计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。

　　朱庆峰也告诉记者，深圳空港目前在全国排名第四，具有非常明显的地理优势。但是，目前，国际航空业对深圳空港的关注并不是很高，所以深圳空港还须大力推广自身。（记者：冶兰英）