单件衣服均价4000元的女装门店，每个月使用顺丰发货到加盟店、直营店的快递费用超过10万元，来自深圳高端女装物流部的赵准说到：“一件5000元的衣服，发快递走顺丰，运价加保费在30左右。10万，仅仅是快递的运费，还没有加上生产、仓储等物流成本。”

　　网购已成为潮人买奢侈品的热门选择。但不少消费者却抱怨称，价值太高的名表、名包快递公司根本不愿接单。

　　因此，记者分别致电广州顺丰、韵达快递，提出要快递市价10万元的爱玛仕包包，其中，顺丰表示可以接收配送，但要选择特安产品配送并且必须选择保价，保价金额每10001元的费用是5块钱，相当于如果记者需要配送10万元的爱玛士包，则要掏500元的保价费，顺丰客服告诉记者：“实际上如果丢件或损坏，我们会有专人核实运品的价值再进行赔款。赔款金额最高不超过保价金额。”据记者了解，目前顺丰的底线是返单客户不能超过20万，协议客户不能超过30万，韵达则称不能超过2万。

　　太贵的快递公司不接，便宜点儿的消费者又不愿保价。微博网友告诉记者，她上周用申通快递往青岛发了6千元的化妆品，保价费按3.5%收，“光保价费就花了210，太贵了！”

　　而如果不保价，一旦物品丢失，只能获赔运费的3倍金额。也就是说，哪怕是10万的包包，也只能获赔几十块钱。

　　网友“物流新人”认为，要不是按照邮政法最多赔３倍运费，不保价的手机比如苹果6，要是丢了，赔500都算多的了。“物流新人”认为，国家应适当修改下法律，毕竟快递业发展太快，并呼吁快递公司降低保价费用，消费者千万不要能省则省，保价费用很重要！

　　随着网购奢侈品人数的不断增多，各大物流公司已经开始为“自建保价体系”。据了解，联邦快递已不为奢侈品保价，需要客户自己联系保险公司进行保价；EMS最高保价为5万元，申通则取消了珠宝等贵重物品的邮寄业务。

　　“如果报价要求再高，奢侈品网站只能选择向保险公司投保”，快递业内人士表示。

　　但保险公司的内部人员却表示，与快递物流相关的保险业务目前仍在起步阶段，面对鱼目混杂的市场，保险公司本身风险也很大，不敢承保这一块的业务。

　　在中国，几乎每个月都有高档时装品牌的大型专卖店开业。然而在这华丽世界的背后，每家公司都为物流网络的不完善而苦恼。在中国从事品牌高端时装物流业务的深圳网友赵准说，我们选择业内声誉较好的物流公司长期合作，提货时会有物流信息表让提货人签字，要求物流公司客服及时反馈货物状态，并知会营运部。签收要反馈。或者异常会进入索赔程序。寒木表示，他工作的克劳西高端女装，目前的物流供应商是深圳市良程吉运供应链管理有限公司，已合作多年。

　　据赵准透露，高级品牌商家绝大多数情况并不采用陆路运输。即便运费昂贵也会采用令人放心的航空运输。该公司客户包括法国克里斯汀•迪奥以及意大利杜嘉班纳等。从上海发货时，在机场安排一名工作人员负责监督货物进仓，同时在对方机场也配置一名工作人员确认卸货状况。由于名牌包及服装一般每件价值数万人民币，因而无法承受陆路运输的多家周转所带来的风险。

　　但是一直依赖费用高昂的航空运输销售灵活性会大打折扣。在中国，客户的回头率相当高，保持货架上一直陈列新款商品是增加销售额的最佳途径。例如意大利高级男装品牌杰尼亚在北京市中心的店铺，每3周便会更换所有的商品，包括橱窗及店内的人体模型也都更换一新。他们每次都从上海的仓库中取货然后进行供应。

　　美国咨询公司麦肯锡的调查报告显示，北京及上海在中国奢侈品消费中所占的比率仅为21％，如何在剩余的79％份额中盈利将决定一个品牌的优劣。另外，由于欧美奢侈品市场正在不断缩小，如何在中国的地方城市取得成功变得尤其重要。

　　正因如此，物流问题愈发令人头痛。避免盗窃风险的另一个方法是给货物投保。据说投保额通常为商品价格1％～3.5％，如果是顶级品牌可以将其转嫁到价格中，但价格竞争较激烈的中档品牌通常并不投保。另外，即使采用了航空运输，在从机场运到店铺的卡车上还会出现新问题。Sugyuira说， 在日本运输用的衣架集装箱已经普及，但在中国的地方城市至今没有。此外，在黑龙江哈尔滨以及吉林长春等北方城市，还会出现冬天道路冻结、卡车无法行使的问题。

　　据麦肯锡资料显示，中国奢侈品市场2015年将达270亿美元，有望成为世界最大规模的市场。虽然人们容易瞩目漂亮的数字，但现实状况是，物流网络远远没有赶上突飞猛进的经济增长态势。

只有专业公司才有勇气做的事

　　除了网点以外，不能折叠，要保持在相对恒定的温度和湿度环境中，在保证安全的同时还要确保包装与外观的完好无损……繁琐而专业的要求也不是一般货运公司所能具备。

　　众所周知，皮革等货物为保持其柔软度，必须保证其仓储运送中特定的温度和湿度。为此物流仓储中心还需配备空调等进行温控湿控。“当然这要看客户具体要求，一般湿度大于60%要开启除湿功能，温度大概超过35度就要开启空调。”赵准说。

　　据悉，奢侈品的仓储中心大多数货架与我们想象中的并无二致，但亦有专门的挂衣货架，这是专为一些在运送过程中不能折叠的服装而设计。

　　赵准介绍说，大多数货物进来时都是放在托盘或混装在卡车里，卸货后会进行初次分货和货物的贴标，一般一两天就出库的货物无需上架，放在临时储存区，而存放更长时间的货物则会放置于货架上。因为客户的出货周期不一样，可能一次性进货而不是一次性出货，快进快出的会放置在临时储存区或货架中低部，储存时间长的就放在高处。

　　服装因为尺寸、颜色的不同有着很多款号，每一季的新货最多甚至可达1000至2000种不同款号。行业内的DHL为此曾专门开发了一套跟踪和可追溯的信息系统进行管理，这些工具会在提高可视化、改进报告功能和异常情况的管理等方面发挥积极作用。

　　时尚不见得就是奢侈，奢侈品的物流中心英文定义为Fashion Compentence Centre，Fashion就包含全身穿戴的，基本上都在这个范畴里面。只是，奢侈品最注重的是安全性，这就意味硬件，软件的高投入。在高准入门槛下，中小企业又该怎么介入？

短板痛点如何解决？

　　在奢侈品电商越来越火、越来越多的用户开始接受和尝试这种模式时，网购的奢侈品由谁来负责安全送达?

　　据中国电子商务研究中心的研究报告显示，奢侈品作为特殊商品，在物流配送方面有更高的要求，如果奢侈品网站采用第三方物流进行商品配送，这样在商品包装、出货、送至用户等环节，就很难自主控制与掌握，为此，商品在运送途中出现问题的概率也大大提升。

　　价值动辄数万元的奢侈物品，往往也令许多快递公司望而却步。中国物流学会副会长恽绵曾向外透露，曾有过消费者要求快递价值26万元的劳力士手表，结果难倒了一众快递公司。顺丰快递的副总裁黄伟在接受媒体采访时也直言："快递贵重物品的风险很大，我们难以承受。"

　　中国电子商务研究中心分析师莫岱青对记者表示，目前在奢侈品电商市场，除了京东商城等少部分有实力的网站拥有自建物流中心，绝大多数电商如佳品网、唯品会都采用与第三方物流合作的方式运送。

　　目前，电商卖的奢侈品进货渠道：一是从品牌商及其代理商、经销商处获取授权并采购;二是奢侈品电商在国外有买手，通过他们为其提供货源，如通过国外奢侈品折扣店、奥特莱斯店等;三是通过品牌商秀场发布会、圣诞节节日促销等活动现场直接购买;四是与一些国外百货公司的合作，提供货源。

　　而货源的复杂性，也是施华洛世奇、天梭等许多奢侈品牌拒绝对电商销售的商品"负责"的原因之一。

　　目前电商销售奢侈品，最主要仍是价格上的优势，对于消费者来说这点最重要，另外就是相对便捷。尽管如此，消费者在网购奢侈品时仍应慎重为上，"首先要找到正规的网站购买，此外应要求网站提供发票、单据，还有下单时的订单等，最好截图保留，以便有问题时能拿出证据。"

　　统计数据显示，今年上半年，奢侈品网站投资已披露融资案例12起，融资总额达2.83亿美元，达到历史最高水平。

　　然而，奢侈品网购确实存在物流短板。

　　“快递贵重物品的风险很大，我们难以承受。”国内大多数快递企业对超过万元的高端商品不予投递，这已经成为快递市场的一个空白。“因为没有快递企业愿意揽货，电商企业很难在线销售价值超过万元的商品。”一位电商业内人士抱怨说。

　　按照国际航空协会（IATA）规定，货物价值等于或超过1000美元/KG就被定义为贵重物品。目前，国内民营快递公司将高价值货物定位为人民币3000元以上，或者5000元。包括贵金属、宝石及相关饰品，高价值邮票，名贵手表，电子数码产品等。

　　EMS过去所承揽过的贵重物品，还包括黄金、人参、冬虫夏草等高端保健品和药品。但是，中国快递咨询网首席顾问徐勇直言，据该网调研，加盟型民营快递企业中，高附加值的货品丢件率高达57%，民营快递企业赔付不起。

　　实际情况更多的是，多数用户存在侥幸心理，不愿意申报贵重物品、不愿意购买商业保险。