“2014年物流十大风云人物”中，除了马云、刘强东两人属于电商大佬， 其余八位：王卫、陈德军、赖梅松、陈嘉良、 周韶宁、崔维星、喻渭蛟、聂腾云悉数属于或涉足快递业。快递业一年风生水起,势头强劲，风云人物也是蛮拼的。翻开2014年战 报，中国快递业完成了140亿快件量，超过美国越居世界第一。连续三年，每年递增都达50%以上。这些数字，在全物流行业普遍颓势中独领风骚，让行业的业绩表好看了许多。

　　站在全民着魔一般的网络采购角度看，快递物流是一片商机无限的蓝海；站在行业利润低微而中外快递企业纷纷进入的角度看，这又像是一片无利可图的红海。中国快递业这张发展蓝图，让人看得懵懵懂懂。最近，看着行业每件快递收益只有几毛钱的利润，圆通董事长喻渭蛟发出狠话，“快递业真正的洗牌才刚刚开始，进来一 个死一个!”联想到此前不久嘉里大通等三家境外企业高调进军国内快递市场的举动，真有点隔空喊话的味道。再大的蓝海，抢食者恶性竞争,也要泛“红”的。刚进来 的，胸有成竹，自 称“ 主打高端市场 ”，以 差异化求生存也可以再次变蓝。这海是蓝是红，就看站在什么角度。

　　说来这一两年物流业流行的跨界、转 型、多元化，无不遵循着差导化竞争的生存策略。快递业也如此。如果走的是低价竞 争路线，竭泽而渔，自相残杀，确实要“进一个 ,死一个 ”；如果能独辟蹊径 ，差异化竞 争 ，那 就 会“ 进 一 个 ,肥 一 个 ”。电 商 的 爆 炸式发展,对快递业而言，是一个取之不尽的利润源，但水可以载舟也可覆舟 ，就看你怎么去驾驭它。顺丰快递延伸普运、冷 链，德邦从零担快运延伸到快递，全峰运用互联网金融解决加盟商困境，从主营内容到商业模式探索，都是为了寻求具有自身 特色的差异化发展。做的是同一件事，方法却各异其趣，都 沾上了个性化色彩 。而老牌国企中邮速递物流看似以不变应万变的模式，让EMS成为高端商户上佳体验，也是一种差异化竞争 。总之 ，差异化良性竞争，市场再小也能做大；同质化恶性竞争 ，机会再多也会失去。

　　国家将很快推出促进快递业发展的若干意见，这是一个利好消息。管理部门提出“ 三 向 ”——向下 、向西 、向外战略，向农村 、西部 、境外广阔的快递市场拓展生存空间，这是地域发展上的蓝海市场 。而引 导快递业服务于先进制造业，提供一体化供应链解决方案，甚至鼓励服务于汽车、航空等 产业，又预示着快递物流业并不仅局限于 零售电商业务 ，而要转向更为庞大的产业物流领域，这是转型发展上的蓝海 。当 我 们 为快递市场群雄逐鹿、狼烟四起而揪心的时 候 ，不妨前进一步，拓展物流服务功能，由 “ 物流服务商 ”向“ 供应链服务商 ”转变 , 获取可持续的竞争力 。面对新蓝海，你准备好了吗?