2014年物流电商发展元年
 
　　回看近一两年来，物流电商平台如雨后春笋般纷纷发芽，运东西、拼货网、G7货运人、真好物流宝、集运宝等，这些平台的共同的特点就是逐渐的简易化、智能化、工具化，物流电商平台为物流带来新气象，有望重塑国内运力组合模式，为物流行业的发展带来新机遇。

　　零担货运企业拥有万亿市场份额
 
　　《2013年中国公路运输市场分析报告》显示：2012年中国公路货运市场规模大约为3万亿元，其中零担（非整车业务）占30%，约为9000亿元，除了以顺丰和“四通一达”占有的1000亿快递市场份额以及以“德邦物流”为代表的网络化快运公司占有的约200亿外，其余的大部分零担业务还是由众多的中小专线商来承运。

　　专线物流低价竞争难长久
 
　　据不完全统计，国内零担货运企业约有90万家，平均每家企业拥有卡车不足3辆，80%以上的企业仍在依靠低价策略生存。占市场较大比重的中小专线企业的低价策略和层层外包的运力消费模式，造成了物流专线市场的不规范和运力资源的极大浪费。

　　物流电商是专线物流的福星
 
　　物流电商平台的出现有望改变专线物流面临的窘境。电子商务平台通过供应链整合，将线下各流通环节进行整合，同时对车辆和司机线下相对分离的服务环节通过网络平台联结起来，在线揽货、物流金融、系统使用以及其他增值服务。

　　物流电商是公路运力模式改变的信号灯

    货主用户可通过PC、手机微信及手机APP多种渠道进行比价搜索、在线下单、在线支付、在线买保险、货物在线追踪，同时还可以在地图上追踪车辆实时位置，实现物流运作流程的可视化服务。

　　从找货到收货、发货、收单、付费等方式的改变，不能发现公路运力模式的变化将会越来越深入，越来越智能、便捷、高效。

　　电商平台，提高效率，降低成本显神通
 
　　电商平台借助移动终端为参与者提供一站式服务，从而实现多方互动和多种模式的有效集成。低价谋生的中小物流企业，恶性竞争难以管理的时候，物流电商平台作为一个“媒介”，在重塑国内运力组合模式，提高效率、降低成本方面的作用立即显现出来。

　　真正解决物流人的需求才是好电商
 
　　物流电商平台要做工具不做平台，利用大数据建立信用评价体系，才能在众多物流电商平台中杀出重围。业内资深人士透露，各大物流电商平台纷纷出炉，但真正能够占领市场地位的电商平台可能占到不到20%，如何提升用户体验从而真正解决物流企业的实际需求，是电商平台能否占领市场领先地位的决定因素。