日前，国家邮政局在其官网公布了《快递企业等级评定管理办法(试行)》的通知表明：今后，快递企业等级评定，由企业规模评定和服务评定两部分组成，快递企业可应据自身情况，申请等级评定。同时，消费者也可以通过分级，清楚地区分出快递服务的层次。

　　《办法》显示，快递企业将根据规模分为A型、B型、C型和D型四个等级，同时根据服务质量分为五星、四星、三星、二星四个等级。其中，规模评定按照企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分级，A型最大，年业务量需达4.5亿件以上；年经营收入需达100亿元以上；自营网络需覆盖全国25个以上省（区、市）。

　　对于人们最为关注的星级评定，评定因素包括公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件。五星级最高，年度快递服务总体满意度得分需在73分以上；本品牌网络内，重点城市间的快件全程时限72小时准时率需在95%以上；百万件快件用户有效申诉需在10件以下；工作日8：00至16：00时段内上门揽收时限不超过2小时；工作日8：00至16：00时段内到达投递站点的快件，完成指定地点的投递时限不超过3小时；全年无休，节假日营业网点、运输网络和信息网络维持正常运行等。

　　“目前云南有快递公司约200家，具有品牌知名度的大部分是全国性快递公司的分支机构，其余为本土型中小企业。” 云南省快递业协会称，快递企业等级评定，将给本土企业带来生存空间的挤压，尤其是小型企业。但这是行业整合的大趋势，也是行业快速发展的有效方式，是件好事。

　　就首批企业的评定申请等事项，云南省快递业协会表示，现在还暂时没有接到相关的实施细则，待有相关消息后，择日对外公布。

　　消费者回应

　　等级不重要关键是能负责

　　“等级评定对我来说，只是一个参考，更重要的是发生意外时，能够主动去承担责任。”昆明朗亿电子商贸公司总经理黄晓霞说，由于企业是经营电子商品，每周都有很多快递产品需要来往昆明和深圳间，但每月总有那么一两次因为快递的原因而发生不快。

　　黄晓霞说，随着物流的快速发展，人们的很多消费方式也在发生改变，经营模式因此在变迁。快递作为第三方，现在由于法律、法规的缺失，往往不能按价赔偿，即便是有了保价运输，但在最后的赔偿问题上依然是纷纭变化，双方都很纠结。 《办法》的出现应该说，将会对行业进行重新洗牌，特别是那些缺乏信誉、实力弱小的企业或将被淘汰。但无论是淘汰与否，快递企业在面对问题时，需要的是主动去承担责任，而不是推卸。

　　对黄晓霞看法，很多消费者表示了赞同。

　　企业回应

　　要么发展 要么消亡

　　圆通快递昆明市场负责人表示，这是行业优劣发展的一个分水岭，我们期待已久。现在行业鱼龙混杂，优劣难以区分，尤其是刚接触这一行的消费者，没有一个判断标准。就像吃饭一样，路边摊、星级酒店都可以吃，但服务、环境、菜的品质等，究竟谁好，总是有一个标准和门槛的。现等级评定管理办法的出现，无疑解决了这个问题，剩下的就是快递企业如何去服务的问题。

　　“作为昆明本地快递企业来说，等级评定加速了我们的发展步伐。”昆明速来公司负责人苏政顺说，我们现在的申报目标是二星级企业。按照这个级别的要求，我们还需要扩充自营网点、信息网络的健全和维护。如果没有这样的目标，或许有天到我们企业消亡都不知道，就像温水煮青蛙一样。因此，对像我们一样的公司来说，要么努力去发展、壮大企业，要么趁早转行或者关门.