对物流企业税收优惠、提高财政资金专项补贴、享受与工业企业同价的水电气、集卡等物流运输专用车路桥费优惠……昨日，武汉市政府常务会原则通过了《关于推进现代物流业快速健康发展建设全国重要物流中心的意见》，力争将武汉建设成为中西部地区物流业的“龙头”城市。

　　“九州通衢”武汉，处在中国地理版图的中心，从这里把商品运至全国市场，空间距离上无疑是最近、最方便的。但“最近”的空间距离，并不一定意味着物流运输综合成本最低。

　　据了解，2010年武汉物流总费用占GDP的比率（即物流成本）为16．08%，虽比5年前降低了1．48个百分点，也低于全国平均的物流成本，但较沿海物流业发达城市，甚至较“蜀道之难”的成都仍有不小的差距。

　　融运输、仓储、货代、信息业等于一体的现代物流业，不仅是一个新兴的服务产业，更是一个城市的综合竞争力。在一些投资商眼里，发达的物流配送体系比地方政府送土地、送税收优惠更有吸引力。

　　据悉，武汉市将通过实施物流通道建设、引进第三方物流企业在汉建立区域性物流分拨、配送中心等六大工程，到2015年初步形成现代物流业服务体系，基本建成全国重要的物流中心，物流成本降至14%以下，居中西部城市前列，接近东部沿海城市的水平，进入全国物流先进城市行业。