中国本来是费改税，但是总的费用实际上却提高了很多，综合了油费之后，刚性成本增长了很多。国家新修的高速公路都要比老的高速公路收费高出许多，老的京津塘高速每公里收费0.3元——0.38元，现在新的京津高速每公里收费0.5元——0.55元，这个刚性成本涨幅是非常巨大的。另一个成本是企业的经营成本，也就是我们日常说的服务成本，刚才常总公司派出的出国实习、新技术开发、包括我们公司招收的运输司机的薪水都属于服务成本。不同的企业所付出的经营成本是完全不同的标准和要求，企业的经营水平和服务水平的定位越高，它的经营成本一定越高。

　　第三个成本叫做制度成本，其实我们物流企业在经营过程中有很多很多制度造成的成本，比如重复纳税。现在运输业的税收，除了税收优惠试点企业之外，很多非税收优惠试点也在差额纳税，但是也出现了一个问题，就是抵扣发票的规范性问题。我们公司外包业务给另一个公司，公司开来一张公路运输业发票，这张发票上所有的信息都是符实的，在网上查也可以查到，但是税务系统过来稽核的时候说是假票。上税网查证，结果当时现场查询结果显示此票为真，但税务人员说你的就是假票，因为是公安部督办的假票档案全北京市只有3张20亿的。我说这不是我的责任啊，税务人员说我也知道这不是你的责任，但是第一，你要替这个企业缴税，它们少交多少你要交多少；第二，《税法》规定的我们要罚你3-5倍，这就是合法但真的不合理。

　　2008年奥运会之前我们公司为了室内运货买了一批1.8吨的绿标车，至少有3吨，但是由于奥运期间所有黄标车禁行，这就必须要买。奥运会之后，所有收养路费的人员都上街区罚款了，结果遇到我们公司的车是一罚一个准，现在装卫生纸都超载，这就是典型的大吨小标的车。我们公司最新购买的是4.99吨和7.99吨的车，两种车一模一样。我们也曾多次向发改委和工信部呼吁，应该根据4.99吨的标准重新制定一个目录，但遗憾的是都没有得到重视。

　　其实这不是我们公司的责任，就单纯是装备方面的问题，我们公司愿意上这些相关的项目，但是没人理睬，结果却因为淡出核定标准的失误要求罚款，搞的公司十分冤枉。本来是5吨的车，就因为标的是1.8吨，你装货达到2吨就超载30%以内，你装4吨就超载30%以上，每辆车每次罚款1800。这完全是政策性罚款、制度性罚款，让企业很难发展。

　　现在物流企业所碰到的三大项中，刚性成本其中的路桥费成本是我国政策急需改革的。现在国家投资4万亿建高速铁路，你哪怕拿出30%来回购高速公路的收费权呢？就像北京的五环路一样，开始五环路收费的时候基本没有人走，后来王岐山收回了五环路的收费权，这大大缓解了北京的交通压力，如果没有五环路的免费，北京现在的交通状况不堪设想。关于高速公路的历史原因再去追溯没有任何意义，政府只要把收费权给收回来，那对物流企业的影响是太大了，可以迅速解决物流成本的问题，只有物流成本问题彻底地解决，国民经济才能得到快速的发展。单纯凭借建设世界现代化的高铁来提升国际经济排名是远远不够的。刚性成本、经营成本、制度成本是我国物流企业目前面临的三大成本，现在我们企业所急切呼吁的是解决刚性成本，并完全取消制度成本。

　　中国生产的商品售价为何国内会高于国外呢，我个人认为这又涉及到两个成本，一个是供应链效益成本，这在国内是面临很大的问题。最近中远在快消品、家电物流已经完全退出了，但是我们公司做的如火如荼。我们发现在快消品、家电物流的供应链上有很多事情可做，拿松下电器来说，最早松下电器是三级批发制，工厂完成生产之后卖给松下电器全国销售公司，全国销售公司卖给各个省市的销售公司，各个省市的销售公司再卖给国美、大中等经销商，最后到消费者手中。这是商流，我们的物流跟着商流走，在全国一共需要打四个圈。我们公司给他们设计一个解决方案，货物全部都放在松下工厂库里不动，订单可以随意范围的流通，最终给我们信息要运200台彩电到北京国美，我们公司直接将货物运送到国美。但是这种方案需要商流模式的转变，可以降低其运输成本近40%。这个案例说明国内供应链的优化存在很大空间的，国外这方面就做的很好。

　　最近我们在杭州洽谈的一个牛仔裤公司，这家公司全国各地的货都是从广州生产然后拉到杭州，再全国配货。其实完全可以华南的货从广州出厂直接发华南，华北的货直接发华北，华东的货先到杭州之后配送到各个区域，如此下来可以节省近13%的运输成本。这只能是我们物流企业提出建议，需要供应链各个环节的配合才可以最大程度的完成优化。但是这些原因都不是导致国外卖一两百的牛仔裤在国内卖到上千元的主要原因。主要原因还是取决于国外市场的竞争机制，你想进入市场就必须以此价格进入，但是我认为如此价格恐怕真的很难赚到钱，或许是盈利模式不同。

　　我讲的主要还是适用于物流运输企业，像仓库企业的话刚性成本所涉及的并不占太大比重。目前承受物流成本之痛的主要还是运输企业，我讲的基本就是这个意思，谢谢。 （恽棉德利得物流运营总监/企业物流专家）