中国快递为什么跑去美国送最后一公里？

　　来源/跨境电商物流百晓生（ID：kjbaixiaoshen）

　　作者/王永强 Steven Wang

　　整理、编辑/Esme

　　极兔、菜鸟、顺丰等中国物流大佬正在加速布局美国尾程派送市场。从建仓、整合当地车队，到跑最后一公里配送，他们的动作快得让人眼花。很多人会好奇，美国物流那么成熟，中国物流跑过去做尾程派送到底有什么机会？答案是三个关键点。

　　首先，美国物流市场存在巨大的空白。美国电商规模很大，但尾程派送体系并不现代化。每到黑五、圣诞节旺季：USPS会出现包裹堆积如山、普遍延误 7–14 天；UPS、FedEx 运力紧张、价格飙高；更关键的是，美国缺少像中国“三通一达”那样，专门为电商件打造的高密度 B2C 网络。结果就是：美国电商增长速度被“末端配送能力”卡住了。

　　这就是为什么中国物流商看到了一个巨大的缺口。如果能提供一张“高性价比 + 不怕爆仓 + 电商友好”的尾程网，就能直接切入美国电商核心环节。

　　对平台而言，这是“救命”；对中国物流商而言，这是“天赐窗口”。

　　其次，中国物流商在模式上具有显著优势。中国快递行业经历过电商件爆发，已经形成成熟打法：加盟制+ 灵活用工 + 高密度网络 + 低成本运营。到了美国，这套思路完全能再跑一遍，只需要换一个名字：DSP（Delivery Service Partner）模式。

　　DSP 的优势在于：整合当地闲散车队和司机；不需要物流商自己买车、建站、养人；旺季可以随时把产能拉满。与 USPS 或 UPS 这种直营体系相比，中国物流商的成本可以低30%~40%，并且可以随需扩张产能，这种弹性是传统巨头很难做到的。中国物流商不是从“零”开始卷，而是带着一种已经在本土验证成功的“电商件打法”去美国重现一遍。

　　最后，美国电商渗透率远低于中国，这意味着未来增长空间巨大。当前美国电商渗透率约20%，而中国已接近50%。只要尾程物流变得更便宜、更稳定、更快，美国人就会比现在更愿意网购。尾程网络一旦稳定，包裹量就会呈指数级增长。换句话说，谁先把网络搭好，谁就能吃到未来十年的持续增量。

　　结语：

　　机会很大，但竞争同样激烈。美国尾程物流市场正在快速形成一片“新红海”，中国物流商过去十多年在国内电商大战中练出的打法，现在正被复制到一片更大的市场。机会是真实的，但竞争也会越来越凶。