3月17日晚间，顺丰控股披露2020年年度报告。财报显示:营收方面，2020年全年，顺丰实现总营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%，远高于17.3%的行业增长率。业务量方面，2020年，顺丰总体实现快递业务件量81.37亿票，同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。除了快递主业，顺丰在新业务板块继续保持高速增长，占总营业收入比例进一步提升至28.24%，同比提升2.61个百分点。几乎在同一天时间内，3月18日早间，中通公布其截至2020年12月31日止第四季度及会计年度的未经审计财务业绩：全年实际业务量超过2020年业务量指引，同比增长40.3%，包裹量的市占率扩大1.3个百分点至20.4%，同时保持高质量的服务及客户满意度。

　　中通破圈向上，顺丰溯流而下，中国快递第一军团加速分化，两大巨头之间的年度大戏堪称精彩。

　　回看顺丰去年的“成绩单”，再重新审视顺丰的棋盘，可以发现，顺丰的主业正在发生裂变，溯流（商流）向下“转向”的印记清晰可见。无论是卡位稀缺资源，还是弥补业务短板，都在向下延伸产业链，试图通过商流整合物流，再通过物流固防商流，从而实现真正的无死角的服务。

　　稳居“铁王座”多年之后，中通与通达系同阵营的几个对手相比，差距越拉越大，领先优势明显且趋于稳固，“破圈”势在必行。有底气，也有实力。此次发布的财报也传递出足够清晰的“破圈”思路。