深度:快狗打车vs传统货运,短途货运第一独角兽优势何在?

2019-04-02 13:37

  英雄的底层逻辑,价值观至上。

  之前很多人认为,在和平年代,英雄的“底色”已经淡薄,也没有出产英雄的土壤。直到前不久,一系列以“城市英雄”为主题的视频,凭借“寻常人”的感人故事引起万千网友关注之后,人们才发现,原来英雄就在身边,甘苦自知,奋斗不止。

  视频的主角均为普通的货运司机,他们的年龄、性别、经历各不相同,却都有着共同的特点——踏实、勤奋、乐于助人。他们的处世之道也极为朴素:“能帮人搭一手就搭一手”;“我车轮子转着,我就有钱赚,心里踏实”;“有汗水,有薪水”“工作辛苦,但付出有回报”;“做人还是要实在点,吃亏多了,福也就到了”……他们是平凡的普通人,同时也是乐于助人、绝处逆袭的城市英雄,就如其中一位城市英雄朱芊佩所说,“每一个默默耕耘、紧守岗位的人都是城市英雄”。

  此系列视频由短途货运平台快狗打车于去年年底发起,目的是面向全国百万平台注册货运司机,征集身边的平凡故事,寻找“平凡人”的那些“不为人知的感动”。在传递温暖与感动的同时,也将货运司机的生存现状呈现在大众面前,使人们对看似陌生的“短途货运司机”以及“短途货运行业”有了更加深刻的了解。

  

640.webp (71).jpg


  作为大物流体系中的重要一环,短途货运行业一直以来都是解决“最后一公里”问题的关键所在。近年来,其市场规模和前景发展都十分迅速,有数据预测,至2020年,短途货运市场有望达到1.4万亿元的规模,成为物流业发展的有力支柱。

  在O2O风潮袭来的市场环境下,“互联网+”颠覆了传统短途货运业的发展方向,仿佛为行业的发展按下了“加速键”。可以说,短途货运行业这几年的飞速发展和规模扩张,离不开以快狗打车为代表的“互联网+短途货运平台”的大力推动。

  一、传统货运vs快狗打车“互联网+短途货运平台”

  1.传统货运:解构与重构不可避免

  随着互联网+的到来,传统的短途货运行业在信息流通、匹配等方面的固有弊端也逐渐暴露了出来,综合看来,其劣势主要集中在以下三个方面。

  其一,信息不透明。传统货运行业的行业交易较为零散,且多基于同乡、好友、固定顾客的“熟人圈”,货运司机只能线下“趴活”,工作辛苦、收入低还不稳定。

  其二,匹配效果差。司机在返程时很难接到匹配订单,空驶和迂回问题严重。有些司机为了避免空驶,还会找相关中介获取货源信息,无形中增加了成本,摊薄了利润。

  其三,无法满足当前C端的运力需求。随着城市居民带货需求的增长,货运行业有望在日后迎来从B端到C端的市场扩充。而C端的运力需求更为零散,场景也更为多元,传统货运行业的整合能力还远远不够。

  可以看出,传统货运行业要继续发展,必定要借助互联网对产业链的解构与重构力量。其实,“互联网+物流”的模式早在几年前便迎来投资风口,有人甚至宣称,下一个估值超过150亿美元的企业,一定会出现在物流行业。

  2.痛点解决:发挥互联网“连接”功能

  在大物流领域,短途货运是在这一方面的领先代表,也是将“互联网+物流”进行落地的重要一环。快狗打车作为行业内的第一个独角兽,依靠“互联网+短途货运”的方式,解决了传统货运行业中出现的上述痛点,为短途货运的未来发展提供了参考。

  首先,AI系统能够利用互联网的“连接”功能,有效解决信息不透明、匹配效果差等问题,在客户与司机间建立起直接联系,以互联网思维、大数据技术改造传统物流业,能够让信息匹配效果更好,效率更高。

  数据显示,在快狗打车入驻的300多个城市中,司机平均每天可以接到8-10单,货车空驶率降低近30%。依靠领先行业的技术优势,快狗打车有效整合了闲散运力,避免了空车浪费,从而形成了全程依靠网络支撑的交易闭环。

  其次,在城市带货的运力需求方面,“互联网+短途货运”拥有天然的C端用户基因。用户端APP更符合用户的使用习惯,契合了用户拉货、搬家、运东西等短途运送及交易服务的需求。尤其是随着快狗打车将“货运打车”这一概念带进货运领域,个人的货物出行需求将得到进一步满足,平台也得以从企业端向C端用户市场进一步扩张。

  二、快狗打车:短途货运第一独角兽优势何在?

  1.技术优势:IT化的定制运营

  在“互联网+”趋势中,大数据、云计算、AI手段等技术优势是行业发展的根本。快狗打车凭借大数据和人工智能占据了货运行业的技术优势,从而实现了人、货、场的快速连接,促进了短途货运的技术性转型。

  快狗打车自主研发的SOPAS技术平台,具备运力实时监测、资源智能调度、用车体验优化等诸多功能,能够凭借全面IT化的定制运营,提高平台的司机调度能力,确保服务的流畅与高效。依靠这一行业领先的技术壁垒,快狗打车在确保用户满意度的同时,还降低了运输成本,提高了整体运营效率。

  2.模式支持:新“游戏规则”的建立

  由于O2O模式的加入,互联网货运平台必定需要具备与传统货运平台不同的运营体系。问题在于,在消除掉层层外包的派单规则后,货运平台如何建立起自己新的“游戏规则”,并形成一套适配于新规则的运营模式?作为开启大陆首个“互联网+城市货运”业务模式的平台,快狗打车为行业的体系化发展,提供了以下3点启示。

  其一是端到端的完善体系。目前,快狗打车具备用户版、司机版、企业版3大版本,以司机与用户、企业的双向连接,保障了货物运输供需体系中的信息流通。

  其二是规范的司机准入与培训制度。以此保障了运力资源的优质性和规范性。

  其三是透明的收费标准。快狗打车官网和手机端均公布了收费明细,无论什么车型,收费标准均透明无溢价,一改短途货运行业收费标准缺失、服务水平参差不齐的局面。

  3.激活需求:货物出行全场景解决方案

  O2O模式的出现,让互联网对传统货运产业的重构成为了可能,货运行业的竞争,已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争。在这一形势下,如何找准客户痛点,适应其多元化、零碎化的场景需求,变成了货运行业为适应时代必须要思考的问题。

  对此,快狗打车满足大小B端商户、企业的同时,还提出了“打造城市货物出行的公共交通设施”的概念,针对C端用户进行发力,力图使带货出行成为互联网时代的常见出行方式之一。目前,快狗打车以货的(针对大众)+优配(针对企业客户)的运营模式,提出了城市货物出行的全场景解决方案,使货运平台不仅能满足企业业务运输、个体商户拉货运输需求,还能满足个人在生活工作中所需的一切拉货需求。

  

640.webp (72).jpg


  随着短途货运需求的持续攀升,快狗打车已经进入新的增长周期,凭借模式创新、业务覆盖、技术优势、完善的产品体系、全面的服务保障、庞大而有凝聚力的司机团队,逐渐成为大众所熟知、信赖的短途货运品牌。

  三、快狗打车:如何为百万司机赋能?

  虽然“智慧物流”是行业发展的大趋势,但在信息化、网络化的新阶段,蓝领司机群体依然是行业发展的基石,他们承担起用户末端的送达服务,是智慧化得以实施的前提。然而,与其他蓝领产业一样,不少货运司机仍处于职业发展的“草莽期”,缺少福利待遇保障,职业发展空间十分受限。如何为基层蓝领提供更好的工作与生存环境,是国家与企业发展都应关注的问题。

  作为脱胎于58系的货运平台,快狗打车自诞生起就具备了蓝领关怀的自觉意识。它不仅解决了蓝领的就业问题,还依靠合理的激励机制和可靠的职业保障,增加司机总体收入,打通职业发展空间,进一步为司机赋能。据快狗打车2019年数据显示,平台全国收入排名前50名的司机年均收入19.6万,平均月收入1.6万,远高于全国都市白领的收入水平。

  除收益保障外,快狗打车还从个体关怀出发,为司机提供各类专属福利。为给司机营造人性化工作环境,不仅打造“司机之家”作为培训、交流与放松的场所,还开通了司机申诉渠道以处理用户差评,给辛苦奔波的司机师傅提供维护权益的发声渠道。

  可以看出,快狗打车在帮助蓝领阶层扩大就业、提高工作幸福度方面做出了很多的努力。和在模式创新、业务规模、技术优势等领域的领先一样,快狗打车在社会关怀方面也是做足了功课。我们很期待,在向全球最大的短途货运平台进发的道路上,快狗打车为货运行业、为社会的发展带来更大的推动力量。


10秒快速发布需求

让物流专家来找您