在不久前，深圳开展了第五次禁摩限电整治行动，全市范围内禁止电动三轮车通行;广州持续加大对非机动车交通违法的管理和执法力度，快递车也是治理对象之一;北京、上海等城市则在有序疏解非核心功能，排查各种安全隐患……在此过程中，快递物流企业的末端网点以及快递车辆都受到不同程度的影响。

　　除此之外，在特大城市，快递企业招工难的问题也越来越突出。

　　信易赢表示，快递业是劳动密集型产业。特大城市业务量大，快递员的工资比其他城市要高一些，此前快递员都愿意到大城市干。但是，近两年，快递企业在特大城市招工越来越难。主要是因为员工工资虽然年年涨，但每天工作时间长达15—16小时，实在太辛苦了。

　　信易赢认为，快递已成为城市生活的重要组成部分，不可能“走回头路”。但与此同时，城市特别是特大城市规范化管理也是大势所趋。目前，集约化、智能化应成为城市物流快递的突破口。

　　智能化投放路径也是业界公认的末端发展趋势。据估计，2017年通过智能快件箱投递快件在城市地区投递总量的占比接近10%。但使用智能快件箱是否应该付费?如果付费，谁应该承担这笔费用?这两个问题至今没有确定答案。由于没有找到稳定的盈利模式，如今，只有分别背靠顺丰、中国邮政的丰巢、中邮速递易成为市场最大的两个“玩家”。