周健报道 “我们已经迎来‘大船时代’。”“ 拼箱货时代已经取代了原来的整箱货时代。”国本储运总经理王艺今天(1月16日)介绍了集装箱运输行业情况，认为旧有模式已经与现实不相适应。

　　1月16日，国本(上海)国际储运有限公司(以下简称“国本储运”)在上海市浦东新区正式开业。国本储运围绕出口内装和进口拆箱两大核心业务，开展包括货运代理、项目物流、工程物流、无船承运和供应链金融等综合服务，致力于商贸流、资金流、信息流与物流的融合。国本储运隶属于全资国有企业---国本供应链集团有限公司，注册资金人民币5000万元。

　　2017年，世界经济温和复苏，国内经济稳中向好，推动全年我国外贸进出口持续增长。据海关统计，2017年，我国货物贸易进出口总值27.79万亿元人民币，比2016年增长14.2%，扭转了此前连续两年下降的局面。同时，全球集装箱船平均尺寸有明显提升，2000年全球集装箱船平均尺寸为2606TEU，而2017年则为5159TEU，年均增长率达到5.44%。“我们已经迎来‘大船时代’。” 国本储运总经理王艺认为，集装箱运输市场已经迎来结构性调整的大转折，船公司已经因为大船的投放而调整船期，这对于每一家储运企业都意味着额外的压力。

　　此外，虽然电子商务目前只占全球零售总额的9%，但到2020年，这一数字预计将上升至15%。中国的在线零售额已经占了零售总额的19%，预计在3年内将增长到30%。正是随着电子商务的蓬勃发展、采购弹性的增大，以及新兴市场的日益崛起，中小货主甚至是大货主，有较大概率选择每次较小且较灵活的出货量。“(储运企业)的拼箱货时代已经取代了原来的整箱货时代。”王艺预计，今后储运企业会面对如下情形：以数量较小的订单量催生、以拼箱货为主导、以多种运输模式协同完成运输。

　　“正是由于航贸大环境向好和市场潜力巨大，但是旧有储运企业的固有模式无法满足日趋严苛的入门标准，国本储运诞生应运而生。”王艺介绍，海铁联运、空铁联运，都是集装箱运输的增长潜力。依托国企的雄厚实力，国本储运已经与北京住总、中国外运、中航工业、中船重工、中丝集团、厦门国贸、厦门建发、湖北兴发、厦门速传、北京阳光和草根控股等为数众多的国内外知名企业，建立了战略合作关系。

　　国本储运位于上海市浦东新区祝桥物流聚集区，毗邻G1501等多条物流黄金线路，坐拥洋山港、外港中心轴的地利优势，运营区域包括内仓约6000平方米、外仓约10000平方米以及约1500平方米的办公区，理论设计拆装箱能力约3000标箱/月。现场作业区内的正面吊、叉车及门吊均为序列内的最高端产品，切实保证了从源头杜绝安全事故及货损。公司高管及外聘专家团队均具有十年及以上的物贸行业从业经验。

　　“要撕掉贴在传统储运企业上的标签：低端物流、脚力行、员工学历低、素质差、客户体验差等等。当然这还远远不够。”王艺表示，目前，移动互联网、大数据、云计算、物联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着中国智慧物流的变革。