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　　金融服务成为新的赢利焦点

　　传统货运企业在货源优势较强的情况下，提取运费差价作为企业利润，但这种模式在道路货运市场白热化竞争的趋势下将面临巨大挑战，金融服务成为网络货运平台盈利的重要方向之一。由于网络货运企业与货主签订合同大多采用招投标的方式，货主定期支付运费，而网络货运企业委托完成运输任务的个体运输业户则需要实时结账。据交通运输部网络货运监测系统的统计数据，70%以上的运费网络货运企业都在24小时内与个体司机结清。这就造成了网络货运企业对流动资金有较高的诉求。实践中，实力较强的网络货运企业通过与银行合作获得较高的贷款信用额度，从而开展运费保理、小额信贷服务。

　　1.贷款服务

　　贷款服务主要由网络货运平台牵头，与银行开展合作，设计定制化的贷款解决方案，简化贷款审批程序，降低贷款平均利率。如惠龙易通公司，与中国建设银行合作，为平台会员制定“惠车贷”。中国建设银行针对惠龙易通购车会员（个人）购买陕重汽和福田戴姆勒为惠龙易通定制的惠龙专车，给予其贷款融资购车支持。在惠龙平台购车的个人会员为借款人，其归口管理的会员管理单位为共同借款人，车辆担保方式为车辆抵押加惠龙易通的阶段性保证，建设银行在属地市分（支）行负责为购车司机（借款人）及会员管理单位（共同借款人）办理惠车贷的相关手续和具体业务。西安货达平台与商用车制造及经销企业合作，由车企提供企业适用专用物流运输的车辆，并为网络货运平台提供司机流量引入，作为平台上物流公司、车队、司机的车辆购置金融担保方，为其提供全面的车辆贷后管理服务，车辆上户、资质审核、车险办理及管理等服务，以及必要的收车手段及渠道等服务。

　　2.融资租赁业务

　　网络货运平台企业为货主提供更高效的运力支持，积极开展重卡融资租赁业务。如中储智运与中国重汽、陕西重汽等商用车主机厂签订战略合作协议，利用平台的货源组织能力及资源优势，通过组织起一批车队，积极打造形成对流路线，能够为平台货主提供更高效的运力支持。

　　3.保险服务

　　网络货运平台通过积淀数据进行数据分析，与保险公司对接，设计保险产品。部分网络货运平台与保险公司合作，基于平台积累的大数据建立了征信风控数据，通过建模开发了适用于货车司机的个性化保险种类，如鸽子险（货运放空险）、货运险等，取得了很好的市场效果。

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　　新业态面临新挑战

　　网络货运作为“互联网+交通”的重要业态，充分发挥了数字交通促进运输业发展的重要作用。从业态的融合创新与发展上看，网络货运仍然面临很多挑战。传统道路运输企业、物流企业转型使网络货运平台的步伐加快。城市配送市场既是网络货运的新战场，也为行业监管带来不少棘手的问题。此外，共享出行领域的跨界发展，也为网络货运的发展带来了新的挑战。

　　2021年，网络同城货运行业出现了众多强有力的竞争对手。同城货运的产业链结构呈现上游复杂分散、中游模式趋稳、下游市场分化的特点，并以运力、货源、运行效率和信息技术作为企业最直接的核心竞争力。货拉拉、快狗打车，以及半路杀出的黑马滴滴货运，实力都不容小觑。截止2021年11月，同城货运赛道中，货拉拉共获得8次融资，无论是数量还是金额，均排名第一。除了强势进军的“滴滴货运”，专注长途货运的满帮集团进军同城货运。满帮集团集交易、自营、车后、金融、物流地产、能源、智能驾驶和国际业务为一体的全产业链布局，和基于物流大数据的全国性智慧物流生态系统，也将成为其强有力的竞争优势。路歌将向港交所递交招股书，进而主板挂牌上市。这是继满帮上市后，又一家企业加入网络货运上市赛道。

　　这些新入者在资本、市场、模式和技术等方面具备各自的优势，有可能成为新的重量级选手。在网络货运行业，各大巨头之间正酝酿着新一轮的激烈交锋。