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　　作者 | 科技物语

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　　近日，国内首张自动驾驶重卡公开道路测试牌照诞生，重卡自动驾驶进入“主驾无人”时代吗？

　　几年来，无人重卡测试的消息常常见之于媒体，给人们了无限想象，但都是只听楼梯响，不见人下来，那么，无人重卡落地应用的难点在哪里？真正落地离我们还有多远？就此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。

　　一、蜂拥而上：布局无人重卡的豪杰们

　　无人驾驶技术正在成为数字时代的一项核心技术，无人卡车将成为数字物流的重要生产工具。

　　从媒体到大众，在无人驾驶方面，关注家庭用车、公交系统等领域多，关注物流领域最常用的卡车却很少，其实那是一个更加广阔的市场，有志于此的企业其实也很多。

　　在国内，电商企业纷纷扎堆推出自己的无人驾驶卡车，服务于自身物流业务，看重无人驾驶在货运领域应用的未来；传统车厂不甘落后，也在不断发力中；一些新型无人驾驶企业、或称造车新势力，携先进技术入场，从货运场景切入……

　　先说电商物流企业。2018年，被称为“行龙一号”的苏宁无人重卡在苏宁物流上海奉贤园区成功完成首测，其后，京东无人重卡也相继被曝光。在2021全球智慧物流峰会上，阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立透露，阿里正在研发无人卡车，近日，与嬴彻科技一同获得牌照的还有阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”。

　　美团、顺丰、德邦等产业资本相继入场，在商业化之前抢占自动驾驶技术应用到自身业务上的机会，并且取得了不小的进展。

　　再说车企。卡车，如果都实现自动驾驶，传统汽车生产制造商的利润将会被互联网科技公司抢占，甚至是传统生产企业在汽车领域的角色只能是配角，因此，车企自然成为布局无人卡车的主力军。

　　无人卡车是汽车行业中一个不可逆转的趋势，重卡自动驾驶商业化落地探索加速，卡车自动驾驶与产业结合更加紧密，国内各家卡车企业，不仅参与竞争，而且有中长期的规划，展现出不错的发展潜力。

　　据说，解放/东风/重汽/陕汽/福田/红岩等品牌都在这样做，也就是说，上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、比亚迪股份有限公司等都参与其中。例如，特斯拉有像跑车一样的自动驾驶卡车；沃尔沃发布了新款VNL系列重卡……

　　科技主宰未来，科技企业，造车新势力纷纷参与其中，斯坦福大学、中国科学院、中国航天科工集团第三研究院、国防科技大学、北京理工大学等院校及科研机构，苹果、谷歌、百度等造车新势力，纷纷参与无人驾驶技术的研发。

　　已经有一定的知名度的图森未来、赢彻科技、主线科技、智加科技、集度汽车等都在布局无人卡车。

　　百度有一家名为DeepWay（中文名“深向”）的智能新能源卡车公司，也是专注于研发制造L3/L4级自动驾驶卡车。

　　布局无人重卡，不排除有些企业是赶时髦，吸引眼球，特别是技术概念出现的早期，但不能否认，无人重卡不仅是物流交通行业智能化的重要组成部分，也是未来大趋势，能为运输行业带来实实在在的好处，从成本上来说，据测算，与传统模式相比，无人重卡节省了约60%的成本。

　　在这些林林总总的企业里，谁最有希望，时间会告诉我们，但有一点要强调，无人卡车无论是车辆硬件本身，还是操作系统、各类型的软件，甚至是数据处理与存储都存在非常巨大的研发、购买、维护经费，只有足够的资本才能坚持到胜利的那一刻。

　　目前看来，布局其中的企业都出手不凡，重型卡车在还没有完全定势的前提下，大家都有希望，另一方面，要看到，针对于卡车无人化的发展，企业之间既存在着竞争，又有着合作，共同努力把这一新事物往前推进。

　　二、各展雄姿：一字之差，天壤之别

　　无人驾驶汽车发展迅速，成为人工智能领域最受热捧的行业之一，随着自动驾驶技术的持续突破和细分领域市场需求的提升，无人驾驶卡车迎来大好前景，市场对于产品价值的共识正在逐步形成。

　　21世纪最具颠覆性的技术是无人驾驶技术，从原理上说，无人重卡，或者叫智能重卡，和一般大卡车相比，车身上多了雷达和视觉摄像机，它们如同智能重卡的眼睛和耳朵，能感知外部环境和障碍物，确保车辆在自动驾驶途中随机应变。

　　然而，实际情况并不如此简单，每一点点的改进，都要花费大力气，例如在上港集团里落地的重卡列队行驶的跟车距离，从原来的150米缩短到50米，期间就花费了科研人员大量时间，采用了许多新的技术。

　　无人驾驶领域发展已成为全球各国都十分重视的未来核心产业，得到了政府的大力支持与推动，这是大势所趋，据资料，2021年中国重卡（总质量大于14吨）智能化市场规模为135.9亿元，2022年预计将达到339.8亿元，2030年将突破1万亿元，投入巨大的无人驾驶企业定然不会轻易放弃无人卡车这个市场潜力广阔的产品。

　　这里所需的智能化，包括L3、甚至L2、当然也有L4。技术研发是基础，无人卡车，每一步都走的很艰难，此前的自动驾驶卡车公开道路测试为L3级别，仍需在主驾驶座配备安全员，L4级别则是主驾无人的自动驾驶，从L3到L4，将是一个非常艰巨的跨越，所幸，这个跨越已经取得了成绩。

　　在我国，L4级别的重卡，取得了一定的成绩，不少企业纷纷推出了自己的新产品。