王继祥:发展绿色物流面临问题、解决办法与突破路径

2019-01-23 10:12

  编者按:中国大力发展绿色物流,推进仓储、运输与配送领域的节能环保工作刻不容缓,是推动新时代中国经济绿色化发展的重要举措。但是关于发展绿色物流,过去积累的经验不多,企业认识不足,专家学术研究论文难以落地,各类节能降耗的设备与技术缺乏归纳梳理,一直让绿色物流理念飘在空中不能落地,存在很多现实问题。

  如何解决绿色物流发展面临的问题?发展绿色物流的重点突破口在哪里,如何寻找发展绿色物流的现实路径,提出可操作、易落地的解决方案。结合这些问题,在2015年我执笔完成的《中国绿色仓储与配送发展报告》给出了系统分析、全面归纳和全面的解决方案。目前绿色物流发展仍然任重道远,因此今天从报告中节选部分内容略作编辑,分享给大家。

  推动中国绿色物流发展一直是我的一个情怀,也是我个人愿意尽全力不求回报推进的公益事业,新年伊始,就把这篇关于绿色物流发展的文章作为第一篇专业文章吧。希望朋友们帮助我多多转发,多宣传,也希望大家提供建议与批评意见。绿色物流人人有责,需要我们大家一起努力。(王继祥)

  以下为正文:

  一、发展绿色物流存在问题与解决办法

  1、思想观念问题:

  目前很多企业还认为“中国绿色物流”仅仅是一个不能落地的先进理念,与目前企业的经营与管理关系不大。在调研中很多企业都表示这是未来的发展方向,企业也愿意为降低大气污染、降低碳排放做出贡献,但是找不到抓手,不知道从哪里做才能推进绿色物流的发展。

  企业面临的问题是现实的,面对的市场竞争是激烈的,如果推进绿色物流的工作不能够帮助企业提升竞争力,不能够解决企业面对的现实问题,不能够为企业提供先进和实用的案例与标杆,不能够为企业提供先进适用的绿色物流技术装备,口号喊的再响也没有用。

  解决办法:我们在调研中发现,推进绿色物流的发展,除了引起普遍关注的电动卡车等技术外,还有有很多先进适用的绿色物流技术与设备,这些技术与设备不仅能够帮助企业节能降耗,更能够提升企业运营效率,降低运营成本,提升企业竞争力。因此,我们根据调研归纳和梳理出了绿色物流的4大类40多个小类的先进设备与技术方案,根据这一分类全面向企业征集设备与技术产品与供应商,建立“绿色物流设备与技术解决方案库”,通过推广先进适用的技术,实实在在推进绿色物流的工作;

  参见:【物流】王继祥:中国绿色物流技术与装备分类目录(干货)

  此外,目前在日本等国得到关注与推广的低成本自动化技术,借助于物体重量本身势能和巧妙的自动化机械机构设计,不用采取任何动力即实现一些自动化的物流作业,也是成本低、效益高的绿色物流技术装备。例如:本号在2017年推荐过:【物流】王继祥推荐:无动力物流传送带系统与活鱼的快递包装(超级实用的物流科技视频)中无动力物流传送系统就是一个典型的绿色物流输送系统,今年本号还将专门介绍各类低成本自动化技术与装备。

  对于一些纯粹是思想观念的问题,还必须通过加强宣传来转变观念。如镀锌货架和滚筒,由于可以免除喷漆和电镀工序,降低生产过程污染,产品不仅价格低,质量也好,便于推广应用,但在实际推广中遇到由于产品外观看起来不漂亮而不被用户接受的问题,这就需要加强对用户的宣传推广,转变观念。

  

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  2、绿色物流技术设备成本高的问题

  在推进绿色物流技术创新的过程中,遇到的一个最大的问题就是很多绿色物流的技术设备往往一次性采购成本较高,在项目招投标中处于成本劣势,企业不愿意采购。

  这是一个非常现实的问题,这一问题也是因为企业存在着认识的误区带来的。实际上,很多先进节能的物流技术装备虽然一次性采购成本较高,但是企业在使用这些技术装备的过程中,能够为企业降低能耗,提升作业效率,减少维修次数,大大降低企业运营成本,从全寿命周期角度分析,把采购成本与使用成本综合考虑,就具有了很大的成本优势。

  解决方案:用产品全寿命周期理念分析绿色物流的设备与技术的成本,把购置成本与实际应用的使用成本综合考虑,有利于用户对总成本的认识,便于绿色物流的技术推广。

  我们常把产品销售后的使用期间带来的市场问题称为“后市场”,全寿命周期理念就是把产品的售前市场与售后市场相结合,研究绿色物流设施设备的“后市场”问题,是推进绿色物流行动计划的重要理念。

  同时,通过开展试点示范工作,对先进的试点示范企业给予适当的财政资金支持,是启动市场机制,激发市场活力,推进绿色物流工作的重要手段。

  3、电子商务物流绿色包装问题

  

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  随着中国电子商务高速发展,电商物流量与电商包裹数量呈现爆发性增长。据最新数据,今年电商物流包裹超过500亿件。目前,为了避免运输中野蛮装卸带来商品损毁,通常小件商品要层层包装,包装用的胶带、塑料袋、纸盒、纸箱、泡沫填充物等不能循环使用,甚至部分包装材料还有一定毒性,带来了严重浪费和环境污染,已经成为严重的社会问题。

  需要说明的是,电商物流绿色包装绝不仅仅是目前大家关注的焦点:末端包裹的绿色包装问题。电商物流包括商品的运输、仓储、分拣、加工、配送等环节,这些环节也都涉及到产品的拆箱、分拣与重复和过渡包装问题。随着电子商务的爆发性增长,如何实现电商物流系统的绿色包装问题已经成为中国绿色物流领域最大的问题之一,也是中国绿色环保领域面临的最大社会焦点问题之一。

  解决方案:针对电商物流绿色包装问题,我在2012年提出了一个解决方案,基本原则就是:首先推进减量包装:对于可以减下来的包装物坚决减下来,减下来就不产生包装物垃圾了,这是最环保的方案,也应该是最优先的政策;其次是推广循环使用包装:即对于实在不能减下来的包装,可通过包装物循环使用,大幅度减少包装物垃圾;三是包装物的循环利用:对于既不能减量,也不能采取循环使用的包装物,要采用可以循环利用的包装材料,如纸箱等,便于包装废弃物的回收再利用。最后才是包装材料的可环保降解:需要注意的是一定强调可环保降解,绝不是可降解就绿色,很多可降解材料在降解过程中可能并不环保,降解过程也会带来严重污染。

  此外,我们看到已经有城市开始推进垃圾不分类即不清运的强制垃圾分类措施,看到了香港在推进按用户垃圾量收垃圾处理费的政策,看到了德国推出新的包装法(VerpackG)从2019年1月1日生效。德国新包装法强制生产商或是出售商,第一次销售产品含有包装,包括外部包装,最终零售包装,饮食业所用的抛弃式容器/盛器,运送包装材料等都需要注册和认领许可证,强制企业必须申报出售的包装材料,种类和重量。如果不能遵守将面临高达5万欧元的罚款和销售禁令。这些都是非常有效的推进绿色物流包装的重要措施,值得我们借鉴。

  4、绿色物流的政策扶持问题

  绿色物流是一个系统工程,要推进绿色物流的发展,仅仅依靠市场的力量远远不够。推进绿色物流取得的社会效益往往跟企业关系不大,但却需要企业采购更好的设备,增加项目资金投入,开展技术创新与管理创新,这些都会给企业带来短期的成本上升,严重影响企业的积极性。

  此外,一些先进的节能降耗技术,如太阳能光伏发电,虽然具有巨大社会效益,但投资成本较高,回收期长,如果没有国家补贴,难以有良好的投资回报收益,这也是仅仅靠市场的力量难以解决的问题。

  解决办法:目前,国家已经出台了系列的节能降耗扶持政策,首先是要梳理和调研国家和地方在节能降耗(如太阳能光伏发电)方面的各项政策与补贴,汇总编辑这些补贴和扶持政策,可以帮助企业了解节能降耗的优惠与补贴政策,帮助企业申请相关政策支持。

  其次,在商贸物流领域,也要研究专项的绿色物流政策措施,建立相应的补贴机制,推进商贸物流领域绿色物流的发展。

  二、推动绿色物流发展的突破口分析

  1、绿色物流基础设施突破口

  发展绿色仓储是绿色物流基础设施的重要突破口。从合理设置仓储网络及各种设施方面,要求布局合理,以节约运输成本。布局过于密集,会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。此外,仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价,充分考虑当地的环境,仓库在建设的过程中,也要求严格实行“三同步”政策,避免因为仓库的建设和货物的存储造成的潜在环境破坏因素,大大提高了环境保护的可靠性。

  从仓储建设角度,仓库建筑节能,仓库照明节能都是非常重要的方面。尤其是冷库的建设,充分采用建筑节能材料,减少能源浪费,是冷库节能的最重要措施。物流作业与普通建筑不同,冷库需要货物的频繁装车卸车,库门经常需要打开,如何做到冷藏车与冷库门无缝对接,也是减少能源消耗的重要方面。在照明方面,尽量利用自然光照明,采用节能环保的LED照明都可以大大节省能源消耗。

  仓库实现绿色节能还有一个最重要的是利用屋顶资源,开展新能源的光伏分布发电,自发自用,实现清洁能源和新能源利用,更是一个最大的和最直接的节能降耗的突破口。

  2、绿色物流作业突破口

  

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  使用绿色环保物流装备,实现绿色环保仓储作业,也是绿色物流作业的重要突破口。在绿色物流中心内,一些对人体无害、对环境影响小、产品结构简单而又不降低功能、可循环使用回收的物流装备得到越来越广泛的应用,如使用清洁燃料或电力驱动的叉车等。

  在仓储环节,随着环保理念的深入和新型装备的研发使用,使传统物流运作方式实现了新的变革。在物流中心的货物出入库、拣选、装卸等环节,尽量避免商品的损坏,从而减少资源浪费以及废弃物对环境造成污染。另外,通过流程优化消除无效搬运等操作,合理利用机械化和自动化设备,保持物流的均衡顺畅。

  在运输环节,大力推进绿色货运行动计划,全面推进新能源车发展,推进轻型卡车、节能卡车全面发展,对传统的货运车辆通过加装节能导流罩、更换低阻力轮胎等技术实现货运装备绿色化;通过甩挂运输、多式联运、智能调度与路径优化、司机节油培训等方式推动绿色货运模式创新与管理创新。

  3、绿色物流配送的突破口

  绿色物流配送的突破口主要有两个方向,一个是绿色配送模式,一个是绿色配送车辆。

  大力发展共同配送,优化车辆装载,同等业务量情况下大力减少配送次数是实现节能减排的有效手段。共同配送有统仓统配、集货共配、循环取货共配、智慧共配等几十种先进的模式。以循环取货(Milk run)共配方式为例,“循环取货”是指在一定的距离内,一辆卡车按照优化的路线,到多个供货商处依次循环装载货物并进行共配的模式。较以前采用一辆卡车仅从一家供货商处取货的方式,这种方式全面提高了车辆装载效率,缩短了行驶距离,因而减少了卡车能耗及二氧化碳排放量。

  使用节能降耗的配送车辆,是降低碳排放,发展绿色配送的重要方面。城市配送车辆是城市污染物排放的重要来源,采用电动、LNG等新能源配送车辆,采用节油卡车,采用卡车节油技术,也是降低排放的重要措施。其中大力发展电动配送车辆是重点措施,可以在城区实现零排放配送。当然通过全寿命周期综合分析,电动新能源车辆也不能够实现零排放,发电消耗能源也产生大量污染与排放,但是发展电动卡车一方面是在人口集中地区实现了零排放,减少污染对人类影响;另一方面在电力发电领域,光伏、风能、水能等新型发展量也在快速增长,总体上看大力发展电动车也是绿色物流配送的一个重要突破口。

  3、推进落地实施的突破口

  推动绿色物流,落地实施是关键,按照政府引导、广泛联盟、市场主导、系统推进的原则,是全面推进中国绿色物流的发展突破口。

  政府引导主要体现在标准制定与落实、专项资金补助与支持和政策法规引导等方面;绿色物流主要集中在商贸流通领域,属于商务部职能范围。可由国家商务部主导,联合各相关职能部门,通过制定和规范物流标准,建立专项支持资金,制定一系列的政策法规,系统性的推进绿色物流的发展。通过政府引导,建立广泛的企业绿色联盟,通过绿色供应链传导机制,推动全社会绿色物流发展。

  市场主导的重点在市场主体,市场主体集中在应用领域。建议从市场应用领域入手,联合重点企业,建立广泛的绿色物流的企业联盟,倡导社会责任,实施绿色物流合作伙伴计划,建立绿色物流的市场主导体系;生产企业和商贸流通企业是推进仓储与配送的节能降耗技术应用的市场主体,抓住市场主体,建立合作联盟,倡导绿色物流,强化社会责任,建立绿色物流的市场主导体系,是发达国家推进绿色物流的成功经验。

  通过为企业提供绿色物流的节能减排解决方案,提供集约化的绿色存储和共同配送策略,提供绿色物流全面的技术支持,利用国家的各项优惠政策,帮助企业扩大市场,创造效益。企业要承诺优先采用绿色物流解决方案,同时制定企业绿色物流行动路线图,确定企业仓储与配送的节能减排目标。

  组织实施的关键在于系统推进,仓储与配送的节能降耗工程是一个大系统,中国仓储与配送协会需要结合仓储业转型升级,通过技术创新和模式创新,采用系统的运作思路全面推进绿色仓储与配送行动计划。我们将通过为企业提供“中国绿色仓库要求与评价”等相关的认证,通过推进绿色产品采购等措施”来组织实施和系统推进。


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