年末盘点之冷链物流 |G7智能冷链的探索-从「可视」到「可控」

2018-12-04 15:24

  无论是库尔勒香梨,还是阳澄湖大闸蟹,只要您想吃,只需要很短的时间,它就可以从原产地来到您的餐桌上,冷链物流的飞速发展让我们的味蕾变得日渐挑剔。同时伴随终端业态的升级,物流成为消费体验的一部分。生鲜品质以及运输过程的要求也就愈加严苛。温度控制正是这其中最关键的环节,究竟如何从可视到可控?G7创始人兼CEO翟学魂受邀出席2018中国冷链行业年会并对此进行了演讲。

  以下为老翟演讲的部分精彩内容:

  各位领导、嘉宾,大家上午好。

  刚才是各位领导和朱董事长非常激昂的演讲,G7是搞技术的公司,我今天就微观一点,从微观的角度跟大家汇报一下G7在2018年在冷链温控技术上,我们挺自豪地向前迈出的一小步,但是我非常希望这一小步,能够对各位的产业格局产生实质性的帮助。

  冷链在千变万化中唯一保持不变的事情就是把温度控制好,我们是搞温控的。在和大家聊新的一小步之前,先给大家看看现在的情况,因为我们永远都是从今天走到明天的。

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  大家现在看到的就是此时此刻,10:26分,G7上车辆的数据在屏幕上的体验,大家看到的数据可以说某种程度上体现出中国物流呼吸的状况,每个闪烁的小点就是在那个时间,那个地点发生的一件事情,那个事情有可能是有的司机睡着了,或者有一个车停在了不该停的地方,或者有的车正在加油。在这其中非常醒目的一个数据是高温报警,此时此刻出现的是第2251次,也许这是一个冻猪肉已经化了。还有低温报警,1168次,意思就是说如果是酸奶已经冻成冰块了。我每天都在看这个图,因为就挂在G7的办公室里。我在想,我们做技术的人,除了把温度高或者温度低告诉大家,也就是可视化以之外,我们还能做什么呢?

  最重要的事情是,我们能不能直接让高温报警或者低温报警不发生,而不是发生了以后再告知你,再通过人为的管理处理。可以说这是G7在过去若干年里一直在努力,尤其是在今年取得了一点突破的进展,最重要的出发点就是我们能不能从物联网的感知过渡到对货物、设备有更深度的控制。

  大家可以看到,这应该是全世界第一个,通过APP控制车厢内温度的。这是G7与冷王花了一年多的时间实现的。听起来很容易,就是控制一下冷机开关和温度,但是如果物联网从平台端控制一台机器,其实是有很多技术上的风险和问题。如果出现失误,也许本来5度变成50度,结果可想而知。现在可以很欣喜地告诉大家,G7到目前为止可以非常可靠的和大家说,我们跟全世界最好的冷机公司已经实现了控制级的对接,也就是说如果各位以后在冷链的业务中用这样的技术,无论多少车,无论在哪里,无论是谁开,可以确保所有货物的温度都在你所期望的范围内,如果温度低了会自动打开冷机,高了会智能关掉冷机,并且远程也可以进行开关控制,甚至提前知道哪台车的冷机可能出现了故障。除此之外,还可以看见车厢内的真实情况,货物有没有被动手脚,我相信这对冷链行业而言是一个新的进步。

  

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  另一个智能化的升级就是:如果我只是看到了车厢内的照片,希望提升效率的话,我们通常想知道具体的装载率。大家看到的视频,就是我们通过AI的技术、算法把每一张照片还原成3D的影像,最后计算出此时此刻每台车实际的装载率,我们能看到这个车箱从搬进去第一个箱子,到最后全部装满的全过程。准不准呢?我们现在准确率可以达到98%,肯定比人为测量计算要准的多。通过这样的技术,我相信把过去不可控的车辆运输过程,变成所有货物在一个完全数字化的货舱里,所以这是一个全新的数字货舱,将来货物不仅仅是在仓库里是可控的,在车厢里也是一样,变成全数字化的控制状态,这就是我们今年努力发展的重要一步,希望对各位有所帮助。

  我们把刚才的数字影像、AI和算法加持的装载率计算和还原,所有冷链温度的控制整合在一起,希望给大家一个更直接的结果,这个结果是什么呢?大家看一个小视频。

  过去是先买一个挂车,再找G7装一堆硬件,因为后期的安装其实是维修级的水平。然而现在,你直接得到的就是一个智能的挂车,而且是从拿回家,明天连系统,带数据使用的方式打包一起给到您。

  除了刚才我说的车厢以外,挂车还有一个能力,它会非常安全,如果挂车觉得自己快要翻车了,自己会刹车,无论司机会不会踩刹车。而且轮胎也会自己检测温度,如果没有气了,会自动充气。我今天来这并不是卖这个挂车,我们头一次把数据、平台、算法的技术,和挂车硬件装备彻底整合在一起,变成一个很好的结果给到大家。

  我们在做这件事的时候,也在全球范围寻找更好的合作伙伴。刚才我们说只是把挂车整合在一起,之后能不能变成一个更完整的服务,我们就有一个很好的合作伙伴,他就是日本的丸红株式会社,它在美国有一个非常优秀的企业,在美国拥有一万个冷藏挂车。但它不是物流公司,他把这一万个冷藏挂车按使用方式提供给物流公司使用,所以是经营租赁的方式。这个方式给他的客户创造了巨大的价值,因为他优化了资产负债表,不需要把这么多资产放在自己的报表上,而变成了经营性的费用,总的来说比你持有更便宜,所以他建立了全美国的服务网络。除此之外,他还有非常优秀的团队,能够帮助客户设计怎么用这个挂车。例如这个长途的挂车,旁边是两个短途挂车,不经过仓库,直接就做了操作。所以优秀的专业服务团队,加上公共挂车的资产服务,以及G7软硬结合的技术方式,应该是最终您直接得到结果方式。所以G7和丸红正在进行紧密的沟通,双方期望明年把这个「冷链专家」引入到中国,一起为大家提供最专业高效的服务。我们希望能够把平台的技术整合到车辆上,把车辆的技术变成专业化的服务,提供给所有物流企业。

  最后,我还想说一下G7过去和未来最基本的理念,我们是以数据为核心,以算法为核心的技术公司,我们每一步的成长都是跟每个优秀的合作伙伴重新的连接,现在G7在冷链方面展示的技术是与冷王合作,将来我们也希望与其他的冷机公司做开放的合作。我们跟普洛斯合作,进行挂车的经营型租赁。和中集合作,一起讨论建立未来装备的技术标准。我们也跟美国的 WABCO合作,为装备的安全提供顶级保障。我们希望把全世界最优秀的合作伙伴联结在一起,最后给大家一个非常简单直接的结果。您不用关心车里的技术,也不用关心这个车买来多少钱。只需要知道我用一个月,或者用一天可能要200块钱。所有的管理平台、资产、服务,都由一个基础的技术公司为大家提供整合系统的服务,这就是我想跟大家分享的。

  谢谢大家。

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