其次，时势经得起“大考”了，让春节不打烊从“被动应对”转向“主动破局”。

　　一个明显的趋势是，今年以来，各大快递企业纷纷加大无人车投放力度，以助力末端配送的降本增效。杭州某网点实践更具代表性，4名留岗快递员借助新石器无人车，将服务范围从原本的3个小区扩展至20个，在配送效率大幅提升的同时，员工工作强度显著降低。

　　更值得关注的是，原本需要20多辆货车和驾驶员完成的运输任务，如今3-4名技术员管控无人车即可完成，大大提升了工作效率。

　　以新石器在新疆精河县的案例测算：无人车每天穿梭于戈壁滩，为8个驿站配送500多件包裹。这里面积是北京朝阳区的24倍，人口却仅为其1/24，以往送一趟偏远村庄要5个多小时，还常因件少亏本。如今无人车配送，电费只需几块钱，一天就能省下200元人力和油费成本，一年节省人工和燃油费近7万元。

　　04效率更高，负担更轻才是“春节不打烊”该有的样子

　　不难想见，导航能让司机不再记地图，无人车也能让快递小哥不再当“超人”。

　　对于快递小哥而言，无人车不是“无情物”，并不是完全替代人，而是一个可以协同的“超级搭档”，不仅能够“减负”，更可以“赋能”。正如新石器创始人余恩源在一次媒体谈中所言——

　　“人其实是非常有创造性的一个物种，在快递行业，一个快递小哥一天工作10个小时，其中有4个小时是重复运输，而这部分不创造价值，只增加成本，他真正带来收入的是上门服务的那几个小时。那么，无人车为什么在快递行业比较受欢迎？实际上是把这4个小时用机器替代了，小哥就可以拿出那4个小时其中两个小时上门服务增加收入，而另外两个小时他可以舒服一点，休息一下。所以说对于快递小哥而言，无人车让他增加收入，变得更幸福。”

　　目前来看，快递无人车的规模化落地，不仅是一种技术的胜利，更是一套商业逻辑的闭环，当无人车在年货节期间带来的便利中变得更具体可感，“春节不打烊”的打开方式会更有温度。

　　或许再过几年回看，春节不打烊的“三宗最”难题将成为历史，无人车也不再是配角，而是缓解压力的“超级快递员”，让效率更高，成本更低，客户的体验更好，小哥的负担更轻。

　　而这，才是“春节不打烊”最该有，也本该有的样子。