针对这一变化，2018年以来，主流快递企业纷纷开始加大转运中心自建比例，增加末端直营网点和混合制网点数量，并通过总部提供车辆、设备、场地等方式，降低加盟商的租店成本和人力成本。申通快递甚至在回应投资者关于2020年业绩下滑的疑问时表示，原因主要是激烈的市场竞争情况下，公司让利末端网点。

　　分析人士表示：“如果价格竞争进一步恶化，粗放经营者终将被淘汰出局，会影响到网络稳定和行业可持续性，这是快递公司不愿意看到的。所以必须加大对加盟者各方面的支持，同时加强管理和培训。”

　　记者了解到，百世快递今年发布了“暖风行动”加盟商扶持计划，将为加盟商提供约4亿元的周期返利作为扶持资金，提供约10亿元贷款支持，向加盟商加大运营支持。同时通过增加预防机制，减少“以罚代管”，帮助提升网点服务能力。

　　“网点生存关乎全网的稳定性，帮助网点做得更好，我们会给予最大的支持。”百世集团董事长周韶宁曾公开表示，自动化，信息化，智能化是快递降本增效的抓手。2021年将是快递行业高质量发展的一年，末端数字化建设至关重要。“今年下沉市场红利尽显，应加速网络渗透，加大自动化投入，提高业务增速。同时还会加速网络运营数字化，降本增效，并促进多业务板块协同，打造综合服务能力，从而优化品牌口碑。”周韶宁说。

　　百世集团副总裁、百世快递总经理王小青认为，快递进入存量博弈时代，是产品化、数字化、差异化能力的竞争。面对快递行业发展的全新形势，百世快递会把基础打扎实，不断优化内部网络环境。

　　中通快递相关负责人对记者表示，为降低末端派件成本，提高时效性，中通不断加快智能化设备的投入，通过增加自动化设备的细分节点，直接将包裹分配到末端网点。

　　未来会继续重视在自动化设备上的投入，进一步提升自动化设备的利用率，提高人头效率，分拣成本下降空间依然很大。另外，未来会在合适的区域增加集散中心的数量，配合着末端门店的加速布局，使网络更加扁平。

　　广发证券研报认为，中通和韵达通过不断加大对总部的投资力度和派费及中转费用的二次调整，总部对加盟商的掌控力度将会进一步加强。不过同时也应注意到，过于强化对加盟商的掌控和监督，也可能会影响到加盟商的激励效果，反而影响全网效率的最优效果。