2020年6月16日，滴滴正式宣布入局同城货运，在成都、杭州上线试点后迅速推向全国市场，并掀起补贴战。带着C端和大公司的资源优势，切入货运市场，有观点称，通过“拉人”网约车所获得的数据、品牌、用户黏性，很容易迁移进货运赛道，网约车等业务背后的商业模式可以无缝接入货运业务。

　　满帮集团作为全国最大的车货匹配信息平台，和滴滴一样掌握车辆信息大数据，连接货与车。不排除滴滴也会依靠平台的数据优势，走向车货匹配平台的方向，攻入更广阔的物流大网络赛道。

　　《2020年中国网约车市场调研报告》显示，2016年以来，受宏观经济下行、行业整治规范等因素的影响，我国网约车行业的市场规模增速放缓。2019年，我国网约车行业的市场规模达3044.1亿元，同比增长3.42%，较2018年放缓了25个百分点。

　　千亿网约车市场增量逐渐放缓，面对10倍体量的万亿货运市场，更多带着流量和车辆的网约车企业入局。

　　记者注意到，哈啰出行也推出了同城物流“哈啰快送”，服务场景主要以市内中短途为主，跨城最远不超过500KM , 以30KG以下文件、样品、小件物品递送为主。

　　艾瑞咨询研报显示，在物流行业细分市场结构方面，C端业务规模较小但发展稳定，B端快递城配业务受电商快递热潮迎来飞速增长，B端业务作为同城货运的基本模块有着超过90%以上的稳定份额。

　　货运物流市场“起飞”，资本早已嗅到微妙变化并成为推手。

　　满帮带着超200亿估值赴美上市，背后（IPO前）软银持有其22.2%股份，为最大机构投资方，红杉中国和全明星投资基金则分别持有7.2%和4.9%的股份。

　　满帮在上市前经过了17轮（包括运满满、货车帮）融资。除软银、红杉外，过往投资方还包括光速中国、云锋基金、GGV纪源资本、襄禾资本、老虎环球基金、钟鼎资本、高瓴、金沙江创投、元生资本、腾讯、CMC资本、Baillie Gifford等国内外知名投资机构。

　　福佑卡车招股书披露，IPO前，钟鼎资本持有其12.2%的股份，为最大机构股东，君联资本、中银、盈信资本、京东物流和经纬中国分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。相比之下，货拉拉7年也完成8轮融资，总额超160亿元，高瓴目前为货拉拉最大的机构投资者，红杉中国、钟鼎投资等也是货拉拉投资人。

　　企查查数据显示，目前全国范围内共有550万家“货物运输”相关企业，其中江苏省以113.7万家相关企业排名第一，山东、河北分列二三名。

　　从注册量上看，近10年来我国货物运输相关企业年注册量总体呈增长趋势，2017年增长率为历年来最高，同比增长97%，注册量达69.67万家，2020年新增127.74万家，同比增长45%；今年前5月新增104.3万家，全年注册总量有望超2020年。今年满帮抢跑“货运数字化第一股”，将直接加剧货运市场的混战程度。

　　从注册资本来看，我国超8成的货物运输相关企业注册资本在500万元以内，其中68%注册资本在100万元以内，另有15%的企业注册资本在100万元-500万元，而注册资本在5000万元以上的则占总量的2%。

　　艾瑞咨询研报显示，物流行业整体市场规模自2013年起突破10万亿以来，连续6年保持在十万亿的规模体量。一方面得益于消费领域的增长，另一方面源于行业的细分和下沉，头部企业寻找到更多的产业机会和商业模式。同时，行业增速将趋缓，未来5年难再出现爆发式的增长。对比国外物流发展规律，中国物流市场也将进入精耕细作的运营时代，降本增效和效率创新将成为物流领域的重要命题。

　　研报称，在当前市场模式中，运力是企业组建产品的根基，无论是搭建自有车队或管理三方运力的能力，都是企业最核心的竞争力 之一。而能否为运力池提供优质的货源，是企业吸收整合运力的资本，更多的货源也是企业规模增长的首要途径。技术和效率将是行业今后的发展核心，未来的五年内，拥有运力和货运的企业仍将掌握市场的最高话语权。