韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件，随后又升级为168大件，定位于10-68KG大件包裹产品。
从产品化角度看，全网快递正在完善大件快递的标准化产品体系，主流的大件快递还是全网快递企业。但是，有些快递企业对于大件的布局，或发力较晚，或定位不明，或动力不足，投入不多。
比如，中通是在2016年才启动大件业务，韵达的电商大件不仅推出时间晚，而且并非主打产品。这是因为，大件快递是近两年才火热起来的细分市场业务，因此，当前行业内真正以大件快递为主营业务的企业并不多。
4、争雄趋势
目前，大件快递的发展速度虽快，但其基数小，仍处于初级阶段。发力大件的快递企业并不少，但真正做得颇有成效的不多，但随着大件电商的持续发展，大件快递货量会高速增长。
还有，快递、快运正处于互相融合的过渡期。快递企业为了提升增量，不断拓宽单票的公斤段范围；而快运企业，也从自有的小票产品中再次细分，切分出快递与大件，通过产品吸引更多客户，进军大件市场。
三、怎么布局?
物流是个在刀尖上跳舞的行业，如果没有精细化的管控，其实利润是非常薄的，大件快递更是如此。要说物流行业最难啃的骨头在哪？大件快递肯定要占上一席之地，特别是居家大件快递。
大件快递在服务模式、服务要求等方面都不同于中小件快递，具有以下特点：
一是服务链条长。大件商品的物流通常包括干线运输、仓储分拨、送货上门、安装与施工、售后维修以及逆向物流等。
二、是物流服务专业性强。大件商品具有超长、超宽、超重、货值高等特点，而且破损几率大，需要提供专业的仓运配装等服务，并且对从业人员的专业技术都有一定要求。
三、大件商品非标定制多，规格多样，包装不规范，仓储管理复杂，物流作业难以实现自动化。
因此，兼具小件快递的时效要求和到户配送安装需求的大件快递，对物流公司提出了更大的挑战。大件快递本身的技术难度，决定了这不是一笔容易的生意。即使拥有快运经验及网络基础，其要在大件快递业务上有所成绩，也是建立在巨大的投入之上的。大件快递在运输、收派等方面的能力要求，为这一细分赛道设置了一定的门槛。
目前大件快递出现的问题是：多数大件物流企业仓储布局密度并不充分，货物多次中转，多头对接导致协同效率降低，破损率居高不下。大件操作经验不足，按照小件的作业方式来操作大件，混装混发，缺乏大件搬运技巧，破损率高。对于大件物品，很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”，最后的100米，成了整个大件快递的痛点。
然而，大件快递必将扮演越来越重要的角色，需要我们从现在就开始布局。怎么布局，可从二方面来考虑。
1、用户体验是核心
今天及未来的“物流”不再是纯粹的订单配送，更强调货物送达后的服务，即用户体验。
物流的核心内涵正逐渐摒弃过去简单的“搬运送达”，而是变成产品。综合解决方案的驱动，甚至与商流并为一体形成整体价值链，不仅能为商家客户降本增效，还能为消费者提供更多元化的服务，更注重末端个性化需求即场景服务。
此模式要求物流人员是复合型专业技能人才，即这些场景服务师不仅是配送员，还要求是安装员、维修员、服务员、设计师……让传统物流服务终点成为创造用户新体验的起点。
场景化服务本质上是客户体验的进一步升级：最初的客户需求是安全送达即可；随着消费者为中心的商业环境逐步发展，客户体验也升级为按约送达、送装一体。
而在接下来的场景商务时代，按需服务将成为客户体验升级的下一个阶段，获取用户情景感知，为用户提供有温度的物流服务，现在只是起点，永远没有终点。
2、品牌建设是抓手
秉承长线经营思维，物流绝对不是一个仓储送货的环节，而应该是提供全流程的解决方案，大件物流更是如此。
传统的物流服务方式是希望货物按时按量、完好无损、并且安全地送到用户手上，完成物流交付，时间是非常短的。但是现在，越来越多的客户，他们要的是端到端、全流程、定制化的供应链解决方案。
大件物流需要重视的是末端服务能力和质量，居家大件商品具有货值高、运输要求高，服务链条长，门对门揽派等特点。居家大件商品除了配送安装的物流服务，往往还需要售后维修保养等服务，非标化、服务个性化特点突出。
传统的物流服务是按照客户的要求提供，用标准化的物流服务即可；而现在则是为客户提供一体化的定制解决方案，从资源方向合作方迭代，从简单的配送向终身用户交互迭代，从交易平台向生态平台吸引力迭代。
所谓终身用户就是用户每一次体验，企业都能够满足，在持续的体验满足下，用户就升级为终身用户。
原来我们更多讲的是产品，产品交付给客户后就是物流售后服务。现在越来越多的客户更注重怎么把用户从“一次用户”变成“终身用户”，继而形成一个品牌，加强黏性，在这个过程中更多的开发衍生服务价值。
